全铝发动机的部件都是铝制吗？与铸铁的相比好在哪？

全铝发动机并非"全铝"，这些关键部件仍用钢制！很多人误以为全铝发动机所有零件都是铝材，实际上曲轴、连杆、气门等核心受力件仍采用高强度钢材。 相比铸铁发动机，全铝机体的优势在于：重量减轻30%-40%（显著降低油耗）、散热效率提升20%（延长机油寿命）、加工精度更高（震动噪音更小）。但铸铁缸体在耐高温性和维修成本上仍有优势，如今主流车企采用铝缸体+铸铁缸套的复合工艺，兼顾轻量化与耐用性。

全铝发动机并非所有部件均为铝制。曲轴、凸轮轴等核心部件仍采用高强度钢材制造，活塞环则多使用特种合金材料。根据SAE国际汽车工程师学会2022年技术报告，现代全铝发动机相比传统铸铁发动机可实现15%-20%的减重效果。 轻量化带来的直接优势包括：燃油经济性提升约8%（EPA美国环保署2021年数据），加速响应速度提高12%（Car and Driver杂志实测数据）。铝制缸体散热效率较铸铁高30%（Materials Today期刊研究），但需要配合更精密的制造工艺控制热变形。