最近，全新英菲尼迪Q50的渲染图一曝光，关注的人还真不少。
说实话，英菲尼迪这几年在中国市场的存在感不是特别高，跟德系、日系主流品牌一比，销量和关注度都差了点意思。
但是，这次新Q50的出现，确实让不少人眼前一亮，尤其是对喜欢运动型轿车的朋友来说，可能会觉得“这车有点东西”。
我自己也是挺喜欢研究车的，平时也关注汽车市场的动态，这次就聊聊我对这台新Q50的看法，用最接地气的话，说说我的真实想法。
先说外观，其实一辆车吸引不吸引人，第一眼就能看出来。
全新Q50这次前脸变动挺大，大尺寸进气格栅加上斜纹设计，整个中网还带点熏黑效果，看上去就比原来霸气多了，多少有点“凶狠”的感觉。
两边的LED大灯也做了细长处理，还跟L型日行灯连成了一体，这种设计一看就是往运动、科技感靠拢，夜里开着绝对抢眼。
别的不说，现在年轻人买车，谁还不想车灯炫酷点？
而且上面还加了一条贯穿的LED灯带，还是点阵式的，通电以后流水灯特效，这走在马路上辨识度拉满。
两边的导流槽也比以前大了一圈，黑色处理之后，整个视觉冲击力更强，感觉这车就要把路“咬住”了。
从侧面看，其实Q50还是保留了上一代那种溜背式造型。
溜背其实很考验设计师的功力，弄不好就像驼背一样难看，但Q50这次还是稳住了，线条流畅，中间一条明显的腰线从头灯拉到尾灯，肌肉感和力量感都有了。
悬浮式车顶效果也做得不错，B柱C柱熏黑，配上黑色窗框，运动氛围呼之欲出。
比较讨巧的是，门把手用了隐藏式设计，这不仅让侧面更干净、科技感更足，而且还能降低风阻，跑高速时候噪音小点，细节做得不错，算是加分项。
新换的19英寸“花瓣式”轮毂，熏黑处理再配红色刹车卡钳，这车一停下就像随时准备冲出去的样子。
车身尺寸上，接近4米9的长度，1米8多的宽度，轴距将近2米9，按这个尺寸来说，空间不会小，尤其后排腿部空间应该挺舒服。
要是以后国产要加长，估计后排能翘二郎腿。
再说车尾，这回变化挺大。
最明显的就是尾灯，直接用上了两个圆筒造型，看着跟GTR那味还挺像的。
估计英菲尼迪是想靠这个“运动基因”多吸引点年轻人吧。
黑色鸭尾、亮黑饰板，还有那夸张的双边排气，视觉冲击力很强，尤其晚上点亮以后，这车尾一看就不一般。
后包围也做了抬高处理，整个尾部更有运动轿跑那种低趴感，开出去绝对不容易被忽视。
说完外观咱说说内饰，其实这几年各家车企的内饰卷得很厉害，英菲尼迪也没落下。
这次新Q50直接上了12.3英寸液晶仪表盘，加上10.8英寸悬浮中控屏，视觉上肯定比老款高一个档次。
用的系统是intouch OS 9.0，支持CarPlay、HiCar，还有OTA升级，这谁还敢说它落伍？
而且高配还有AR-HUD抬头显示、语音控制，科技感很到位。
用料方面，中控台、扶手箱、车门这些地方都是真皮和翻毛皮，手一摸就能感受到那种高档感。
搭配三幅运动方向盘和精致档把，这内饰氛围，坐进车里心情都会变好几分。
配置上，这次新Q50该有的都有，甚至还多了点。
L2级智能辅助驾驶系统，包括车道保持、主动刹车、自适应巡航，安全性提升不少。
座椅用的是nappa真皮，侧翼还加高了，包裹性比以前强，长途坐着更舒适。
功能上，通风、加热、按摩这些目前还没确定是不是全系标配，但既然定位在豪华运动轿车，这些东西大概率不会缺席。
下面重点说说动力。
这回主打的2.0T可变压缩比发动机，最大有272匹马力，峰值扭矩387牛米，比老款提升挺明显。
9AT变速箱，百公里加速6.5秒左右，这性能数据搁在同级车里绝对有竞争力。
关键是可变压缩比技术，这技术说白了，就是根据工况调整发动机压缩比，既能保证动力输出，又能降低油耗。
据说油耗能控制在7L/100km，市区开算上堵车，估计也不会太夸张。
高配还有四驱，安全和操控性都更上一层楼，雨雪天跑起来更放心。
有人可能会问，英菲尼迪新Q50会不会卖得好？
我觉得，这主要还是看最终定价。
说实话，现在汽车市场竞争太激烈，BBA在那压着，雷克萨斯又有口碑，新势力这两年也疯狂抢市场。
英菲尼迪如果定价太高，那吸引力就不大。
反之，如果把价格往亲民了放一放，配上这么好的动力和配置，真心有可能“杀”出一条血路来。
其实，我一直觉得英菲尼迪这个品牌挺有性格的，它不像德系那么商务，也不像有些日系那么居家舒适，而是一直坚持自己的运动风格。
这次Q50改款，能看出来厂家是想把运动和豪华都做得更极致。
尤其是外观和动力方面，年轻人要的是个性、操控，这车确实能满足不少人的需求。
而且内饰、配置也都跟上了潮流，不像以前那种半老不新的风格。
当然了，英菲尼迪在中国市场的品牌影响力还是弱一点。
主要原因是以前产品线更新慢、服务网络没跟上，很多消费者买车后体验不够好。
现在车企都知道，光靠一两款车拉销量不现实。
希望新Q50上市之后，厂家能把售后、服务也跟上，否则再好的产品，有了顾虑消费者也不敢买。
这年头，口碑比啥都值钱，一辆车再牛，服务跟不上，迟早被市场淘汰。
另外，英菲尼迪这次用上可变压缩比发动机，其实是想在动力和节能之间找平衡。
现在油价高，大家都关心省油问题。
如果Q50真能做到动力猛、油耗低，再加上四驱，平时上下班、节假日自驾游都没压力。
配合智能驾驶辅助，这车开着既爽又放心。
对于喜欢开车、对动力有要求，又想要舒适和科技配置的人来说，这车的吸引力还真不小。
新Q50的竞争对手其实挺多，比如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，还有凯迪拉克CT5、雷克萨斯IS等。
对比下来，英菲尼迪如果在价格配置上做得更实在一些，就能吸引一批想要与众不同的消费者。
毕竟，买BBA的太多了，满大街都是。
要是想有点个性、追求驾驶乐趣，Q50就是个不错的选择。
现在的年轻人，买车不仅看性能和配置，更在乎颜值和个性。
Q50这次外观变化，走的是更运动、更时尚的路线。
前脸、尾部都做了很大调整，带来的视觉冲击力确实强。
车内科技感提升、用料讲究，也满足了大家对豪华感的需求。
动力输出、油耗表现可圈可点，智能辅助驾驶跟上了时代步伐，这样的组合，确实有实力搅局市场。
如果将来国产版再把空间做大一点，价格再定得合理一些，这车很有机会打动不少原本犹豫的消费者。
尤其在二三线城市，大家都想买点有个性的豪华车，又不想跟风跟BBA，Q50就刚好切到这个细分市场。
最后还是那句话，产品做好了不怕没人买，关键是得让更多人看到、试到、用到。
希望英菲尼迪能在推广、售后上再下点功夫，别让好车埋没了。
总体来说，这次全新英菲尼迪Q50的进化，是一次很有诚意的升级。
外观更运动，内饰更科技，动力更强劲，配置更丰富。
如果价格合适，还真有可能成为不少年轻人和喜欢驾驶的朋友的新选择。
未来怎么样，还得看市场的反馈，但只要厂家用心经营，Q50一定能重新回到大家的视野里。
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