现代汽车在八月韩国首尔举行的「CEO投资人日」中宣布即将进军增程序电动车市场，首波将推出两款车型，一款属于现代品牌，另一款则来自旗下豪华品牌GENESIS。圣达菲 将于 2027 年上半年在美国推出 EREV 增程序电动版本，并预计从明年初开始，与一般版本的中型 SUV 一同在阿拉巴马州工厂生产。
在正式上市之前，现代已先公布部分初步技术资讯。其中最引人注目的数字是超过约 965 公里的综合续航里程。现代表示，这大约是传统燃油动力版本的 1.6 倍。
这款由现代自主研发的电池容量只有假设推出纯电版 圣达菲 时所需电池容量的一半。这表示车辆因电池增加的重量不会太过严重。较轻的电池搭配充裕的续航里程，使增程序电动车具备相当大的吸引力，尤其是对 圣达菲 这类大型 SUV 而言。如果在充电基础设施尚未完善的地区使用同级纯电动车，续航焦虑可能会成为一大问题。因此配备一具燃油引擎作为备用发电来源应能有效降低车主的疑虑。
双电动马达，可能采用四轮驱动
目前可以确定的是，圣达菲 EREV 将搭载两具电动马达，推测前后轴各配置一具，形成四轮驱动系统。
第五代 圣达菲 推出至今大约已有三年，因此，如果 EREV 版本是以中期改款车型为基础打造，也不会令人感到意外。
EREV技术将引入其他车款
这项技术不会只用在 圣达菲 上。现代计划在各个市场级距推出增程序电动车。近期才发布的 Ioniq V也将在中国市场推出 EREV 版本；明年还会再推出一款采用相同增程序动力系统的紧凑型跨界SUV车。
GENESIS也将推出EREV车型
GENESIS在推出品牌首款油电混合动力车 GV80 混动 后，也准备加入 EREV 增程序电动车市场。从预告图片来看，这款增程序电动车似乎同样是以 GV80 为基础打造。
该车预计于明年初投入生产，并配备「全新高性能电池」，续航里程甚至会超越 圣达菲 EREV。在加满一箱汽油且电池充满电的情况下，综合续航里程将超过约 1,030 公里。
