说起宝马，你脑子里蹦跶出的词儿是啥？
是“开宝马，坐奔驰”的老生常谈，还是街头巷尾那抹骚气的蓝？
亦或是，朋友圈里吐槽“车机拉胯”的恨铁不成钢？
这事儿，宝马自己也门儿清着呢。
这不，宝马董事高乐跳出来喊话，要搞“新世代”，这可不是蜻蜓点水，而是要“多维度全盘换血，力度空前，前所未有”。
这话听着耳熟不？
像不像当年智能手机刚冒头，各家厂商“重新定义手机”的雄心壮志？
可汽车跟手机，能划等号么？
高乐自个儿也撂下一句话，“汽车可不止是个‘长腿的智能手机’”。
这话背后，咂摸咂摸，是对当下汽车圈，尤其是“智能汽车”这股邪风儿的反思。
年初那阵子，“智驾平权”的调调吹得天花乱坠，结果一场高速意外，直接给大伙儿浇了盆冷水。
就连隐藏式门把手这种花里胡哨的玩意儿，也被监管盯上了。
回过头看，把汽车捯饬成“四个轮子的智能手机”，是不是有点剑走偏锋了？
老百姓图的是个踏实靠谱，是操控的乐趣，不是动不动就宕机的电子废铁。
宝马这回的新世代，说白了就是想找回初心：既要智能，又要保住驾驶的快感。
这话谁都会说，但做起来难如登天。
好比让学霸既能刷题，又能通宵打游戏，得多费脑细胞？
宝马使了招“中国定制”。
他们在魔都的设计团队，专门负责鼓捣中国味儿的新世代车型。
智能座舱要跟阿里、华为、深寻这些本土大佬联手，操作系统七成以上的功能也要在中国这片土地上孕育。
这招儿，挺高明的。毕竟，最懂国人的，还得是国人自己。
可问题也来了。
宝马这么上赶着“跪舔”中国市场，到底图个啥？
高乐给出的答案是：3%-4%的市场份额。
你没听错，不是一成两成，而是区区三四个点。
这目标，是不是有点“咸鱼”？
要知道，现在国内新能源车市杀成一片红海，新势力们恨不得把对手的份额都啃光。
宝马倒好，只想“精准狙击那些真正懂宝马，稀罕它那点儿独特魅力的主儿”。
这背后，八成是对中国汽车市场未来走向的一种预判。
高乐说了，欧洲七成五的市场攥在欧洲车企手里，那要将来中国市场七成五被国产品牌拿下，“这也很正常啊”。
与其在血海里肉搏，不如找准定位，玩转自己擅长的领域。这大概就是宝马的底气吧。
可话说回来，这三四个点，真够用么？
在咱们中国这个全球最大的汽车市场，宝马真能靠着这小撮“死忠粉”活下去？
这里头，还牵扯到另一个事儿：经销商。
高乐提到，过去这两年，关门歇业的汽车经销店数以千计，有的供应商都快揭不开锅了。
这说明，整个汽车行当都不好混。
宝马的目标是“在水涨船高的市场里跟着沾光，但绝不玩命”。
也就是说，他们不想为了冲销量，把经销商和供应商给榨干。
听着挺仗义，可现实往往啪啪打脸。
要是宝马的销量上不去，那经销商和供应商只会更难熬。
所以说，宝马的新世代，不光关乎宝马自己的前程，还关系着整个汽车产业链的兴衰。
这可不是简简单单的车型迭代，而是一场关乎生死存亡的豪赌。
末了，咱们再回到最初的问题：宝马这回的“彻底换血”，真能让中国用户改观，觉得宝马的智能化也挺牛逼的么？
这事儿，还得交给时间来验证。
但有一点是肯定的，宝马这次是下血本了。
毕竟，在这个卷到飞起的中国汽车市场，不拼命，就只有凉凉。
只是，在智能化、电动化的浪潮下，宝马还能守住自己“纯粹驾驶乐趣”的灵魂么？
这才是最大的考验。
说不定，当所有汽车都越来越像“智能手机”的时候，人们反而会更加想念那种原始的驾驶激情。
也许，宝马那三四个点的市场份额，就代表着对这份激情最后的坚守。
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