很多人对高档车还是存有一定的执念，即便是入门车型，例如奔驰A级、奥迪A3、宝马1系之类，平时走在路上也会多看一眼。这也不难理解，毕竟BBA在国内混得确实不错，部分主销车型的销量一直名列前茅。但若是现在手握20万左右的预算，非要承认BBA的入门车型很值得选择，我相信一些新能源车的车主是不同意的。在这些消费群体中，新款比亚迪汉DM的车主有一定的“发言权”。
就在近期，新款汉DM长续航版上市，新车作为新增车型，将在售的125KM车型配置基本上复刻了一遍，仅对售价做了细微的调整。作为参考，新增汉DM长续航版售价16.98-19.98万元，全系配备大容量电池包，CLTC工况下纯电续航可以达到245km，相较于现款125km车型来说，续航做出了大幅提升，这意味着在城市通勤代步的用车场景下，新车的用车成本要低于现款，同时预算成本并未增加太多，另外新车上市时，官方还推出了一系列购车权益，其中包含超级置换补贴权益，以入门款车型为例，官方指导价16.98万元，补贴后售价15.98万元起，对于在乎出行品质的年轻用户群体来说，性价比似乎又回来了。【以上购车权益和价格信息仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
来看外观，比亚迪汉DM长续航版在设计上遵循了原创值较高的“Dragon Face设计语言”，整个前脸彻底舍弃了原有的点阵式镀铬进气格栅，全系统一为封闭式设计，熏黑饰板横向贯穿两侧LED大灯组，蚌壳式引擎盖微微隆起两侧轮拱线条，与前包围C字形导风槽装饰呼应，呈现出低趴运动的肌肉跑车风格，而这也与当时原型概念车做到了较高的还原，符合年轻消费群体的审美品位。
在车身侧面，凌厉的腰线从前翼子板区域起始，向车尾延伸，搭配C柱三段式熏黑鲨鱼鳍设计，营造出协调舒展的车身比例效果。车尾的设计称得上是“点睛之笔”，外观与现款保持一致，叠绕相加的“中国结”贯穿式LED尾灯质感细腻，灯腔辅以大面积熏黑元素晕染，即使在光线明亮的环境中，也有很高的识别度。相较于设计风格更为夸张的汉L而言，汉DM在设计层面更贴合原生感，过几年再看，这个设计也不过时。
内饰方面，新车对细节做出了改进，取消了握持手感饱满圆润的电子挡把，改为方向盘后方电子怀挡设计，这一改动赋予副仪表台更多储物空间，增加了双手机放置区域（仅配有单个手机无线充电），同时多功能物理按键也从原来的环抱式布局，改为了单排设计，布局更简洁直观。另外车内饰板也进行了优化，高光黑饰板调整为哑光色，高配车型增加双拼色皮质包裹方向盘以及车载冰箱等配置，进一步优化了整车的品质和细节。
在核心动力方面，汉DM长续航版搭载1.5T插混动力系统，其中1.5T混动发动机的最大功率达到了115kW，与之适配的电机最大功率达到200kW，峰值扭矩315N·m，账面参数与现款车型保持一致，CLTC工况下纯电续航245km，官方0-100km/h加速用时6.7秒，WLTC工况下馈电油耗4.49L/100km，论燃油经济性，要好于同级别多款竞品车型，再加上纯电续航的升级，用于城市通勤代步场景，经济性有望再次成为汉DM的一大产品亮点。另外，这款车还全系保留了后置五连杆悬架，在底盘缓震舒适性方面，要好于常规三连杆后悬，但前悬依旧是前麦弗逊式设计，这一点没跟上双叉臂主流。
结语
在吉利银河星耀8、小鹏P7+、奇瑞风云A9L等竞品的重重包围下，比亚迪汉DM原有的市场份额受到了进一步的挤压。不过，如今看来，新款汉DM补齐了它在纯电续航上面的不足，全系拥有长续航加持，尽管价格上不敌风云A9L更具竞争力，但在外观设计方面更具国潮范，同时驾驶辅助配置更齐全，第五代DM混动技术的能耗表现也更好，比较遗憾的是在同样的预算条件下，汉DM前悬不及竞品，舒适性座舱配置也没有对手更为丰富，若在乎家庭出行品质，不妨多在线下试驾体验一下。
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