查尔斯·威廉姆斯·纳什(Charles Williams Nash，本文以查尔斯·纳什表示)是一位美国汽车企业家，曾担任通用汽车公司第五任总裁，在通用汽车的创立过程中发挥了重要作用。查尔斯·纳什还是纳什汽车公司创始人，在通用、福特和克莱斯勒三巨头日益占据主导地位的汽车行业中，纳什汽车公司最终发挥了独立作用。查尔斯·纳什被认为是美国历史上最有天赋的汽车商人。
一、贫困潦倒的少年
1864年1月28日，查尔斯·纳什出生于美国伊利诺伊州迪卡尔布市一个贫困的农民家庭，两岁时，全家从那里的农场搬到了密歇根州弗林特附近的一个农场。查尔斯·纳什的父母在他六岁时离异并抛弃了他。根据法院命令，查尔斯·纳什根据一项协议在密歇根州的农场做契约劳工，工作到21岁。查尔斯·纳什每年只上三个月的学，期间他被“强制”去做农场杂务。12岁时，查尔斯·纳什离家出走，成为一名农场工人。查尔斯·纳什先是在密歇根州格兰布兰克(Grand Blanc)当农场工人，月薪8美元，后来又在密歇根州芒特莫里斯(Mount Morris)为亚历山大·麦克法兰(Alexander McFarland)当农场工人，月薪12美元。在麦克法兰的农场里，查尔斯·纳什向约翰·谢尔本(John Shelben)学习木工手艺，并创办了“亚当斯与纳什”(Adams & Nash)公司，从事干草压榨业务。
在哈勒克农场压干草时，查尔斯·纳什遇到了他未来的妻子杰西·哈勒克，并于1884年4月23日与她结婚。由于杰西·哈勒克的健康状况不佳，他们搬到了密歇根州弗林特。但由于查尔斯·纳什心中有一个非常明确的愿景，先成为一名机械师，然后创办自己的企业，查尔斯·纳什他开始通过晚上学习来补充学业，以达到自己的目标。查尔斯·纳什不得不耐心地度过了漫长而沉闷的几年。查尔斯·纳什勤奋学习，他认为这些知识能够让他更好地装备自己，从而组建和运营他梦想中的制造业。
1890年，查尔斯·纳什在弗林特公路马车公司(后更名为杜兰特-多特马车公司)找到了一份修剪工的工作。查尔斯·纳什的日薪只有一美元，但他的工作很快引起了J·达拉斯·多特的注意，公司也因此不断晋升。后来公司发展成为世界上最大的马车制造商，查尔斯·纳什成为了总经理，公司也正是在他的领导下迎来了最辉煌的时期。然而，汽车行业正在严重蚕食马车市场。查尔斯·纳什总是高瞻远瞩，他意识到自己必须进军汽车制造业。
二、通用汽车的掌舵
1910年，许多公司和行业都遭受重创。各大汽车公司都受到了冲击。银行家和董事会在全国范围内寻找最优秀的管理人才来拯救和重振他们的企业。查尔斯·纳什正是被选中来带领别克汽车公司起步的人选。1910年12月13日，查尔斯·纳什成为别克汽车副总裁。查尔斯·纳什在就任总裁兼总经理时发现库存积压得令人难以忍受，他开发了一款六缸别克汽车。查尔斯·纳什大幅削减库存并随后快速周转，以及他对公司财务的经济而娴熟的管理，最终拯救了别克。在短短两年内，查尔斯·纳什就将这家苦苦挣扎的公司打造成了整个汽车行业最领先、最成功的企业之一。查尔斯·纳什的成就得到了整个汽车界的公认和赞誉。
1912年，查尔斯·纳什从美国机车公司聘请了沃尔特·P·克莱斯勒担任别克的工厂经理。1912年末，威廉·杜兰特被通用汽车董事会解雇。11月19日，查尔斯·纳什因赢得控制董事会的银行家们的信任而被选为公司第五任通用汽车总裁。威廉·杜兰特收购了许多汽车制造商，但没有分析它们对产品组合的贡献，其中一些公司如 Elmore、Cartercar、Reliance Motor Truck 和 Welch Motor Car 等都在亏损，导致公司财务过度扩张。因此，人们担心公司是否还能再撑五年。
在查尔斯·纳什的领导下，通用汽车在利润和汽车产量方面都取得了巨大的增长。查尔斯·纳什致力于通过淘汰不赚钱的产品和精简生产流程来提高通用汽车的效率。查尔斯·纳什安排通用汽车收购了车轴制造商韦斯顿-莫特51%的股份。削减成本和提高销量是他的首要任务。公司层面严格控制库存和现金，并进行旨在最大限度提高每个工厂产量的变革。查尔斯·纳什使通用汽车恢复了组织稳定和财务健康。1914年，通用汽车利润达到720万美元，1915年和1916年均翻番，汽车制造商的利润接近2900万美元。
查尔斯·纳什的整合策略取得了成效，他将三个不同的卡车业务合并为一个，并合并了几个零部件制造业务。为了拓展国际市场，查尔斯·纳什成立了通用汽车出口公司来负责全球销售。查尔斯·纳什还将通用汽车的总部从纽约迁至底特律，设立了一个新的采购办公室，并建立了一个采用标准化会计流程的新会计办公室。然而，查尔斯·纳什不愿向股东派发股息。1915年末到1916年初，威廉·杜兰特试图重新夺回对公司的控制权，查尔斯·纳什则被卷入了威廉·杜兰特与银行家之间的权力斗争。到1916年5月，威廉·杜兰特重新控制了公司的大部分有表决权的股票。威廉·杜兰特向查尔斯·纳什提供了100万美元的年薪，以让他继续留在这家汽车制造商。查尔斯·纳什称这份薪水“远超一个人的价值”。
三、纳什汽车的创建
查尔斯·纳什勇于承担责任，进一步提升了自己的声誉，但他为自己规划的职业道路并未就此结束。他的目标和最终目标是创办一家自己的制造企业。尽管身居高位的通用汽车公司总裁之位拥有无尽的权力和丰厚的回报，但他还是决定另辟蹊径。1916年6月1日，查尔斯·纳什辞去了通用汽车公司的职务。
查尔斯·纳什以50万美元的首付款(总交易额为500万美元)收购了位于威斯康星州基诺沙的托马斯·B·杰弗里公司，并在当年7月份创立了纳什汽车公司。其中杰弗里公司以其“漫步者”系列摩托车而闻名，最初在芝加哥是一家自行车公司，但在迁至基诺沙后，公司看到了市场机遇，转而生产汽车。第一辆纳什汽车于1917年在基诺沙的“漫步者”工厂下线。1919年，查尔斯·纳什销售了价值超过4000万美元的汽车，净利润超过500万美元，第二年销售额超过5700万美元，利润超过700万美元，这些收益分别相当于每股91美元和120美元。第一次世界大战期间，查尔斯·纳什与美国陆军签订了一份合同，使纳什汽车公司成为当时美国最大的卡车生产商之一。
查尔斯·纳什收购了位于威斯康星州密尔沃基和拉辛以及阿肯色州派恩布拉夫的制造工厂。查尔斯·纳什的另一笔投资是印第安纳州的豪华汽车制造商拉斐特汽车公司，该公司曾一度独立运营，直到1924年纳什将其并入自己的公司。1925年，纳什汽车销售了价值418761674美元的产品，利润达到56769233美元。最初的每股普通股的市值达到了2250美元。曾经有一段时间，公司的年收益远超100%。在1925年拆分之前，该公司在纽约证券交易所的股票售价远高于业内任何其他公司。1926年，纳什汽车已成为美国最畅销的汽车品牌之一。在创始人的领导下，纳什汽车品牌在20世纪20年代和30年代初期取得了辉煌的成功和盈利。在大萧条时期，纳什汽车因其高质量、耐用性和豪华外观以及相对较低的价格而广受欢迎。该公司也在豪华车市场中看到了机遇。1929年，美国的三大汽车制造商(克莱斯勒、通用汽车和福特)控制了美国国内汽车市场的75%，而纳什的销量则位居第四，前一年年产量为13.8万辆。
1932年，纳什汽车推出了轴距3607毫米的顶级大使(Ambassador)车型，这款车因其卓越的品质很快赢得了基诺沙杜森伯格(Kenosha Duesenburgs)的绰号。在大多数公司都陷入亏损或濒临破产的时期，纳什汽车公司是汽车行业仅有的两家盈利的公司之一。1932年11月，查尔斯·纳什被《销售管理》(现为《销售管理与营销》)杂志评为“汽车行业的领跑者”。查尔斯·纳什于1932年辞去总裁职务，但仍担任董事会主席。查尔斯·纳什希望乔治·W·梅森担任他的执行副总裁，而为了得到梅森，他不得不收购领先的冰箱制造商凯尔维纳特公司。经过20年的成功经营，查尔斯·纳什于1937年将公司交接给其他人，合并后的公司更名为纳什-凯尔文纳特公司。最终由查尔斯·纳什创立的汽车公司成为克莱斯勒公司的一个部门。
查尔斯·纳什退休后移居加利福尼亚州，他的健康状况因妻子患病而每况愈下，并于1948年6月6日，在加利福尼亚州比弗利山庄去世，享年84岁。查尔斯·纳什被安葬在格伦代尔森林草坪纪念公园公墓，与妻子相伴。查尔斯·纳什被认为是美国历史上最有天赋的汽车商人。查尔斯·纳什从基层做起，熟知汽车制造的每一个细微工序，他充分利用了这些知识，将大量时间花在从工厂的一端到另一端的走动上。查尔斯·纳什仔细检查每一件事，他刻意消除不必要的动作，严格控制材料的浪费，不断研究如何加快生产流程。查尔斯·纳什特别关注来自外部的沟通，因为他经常向同事强调：“我们工厂里的人并不假装无所不知。” 此外，查尔斯·纳什偶尔还会提醒大家：“纳什的产品是我们业务合作伙伴纳什经销商合作的成果。” 他的办公室大门始终敞开。经销商、消费者以及“工厂里的同事们”都欢迎与他联系。
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