中国恢复北京-莫斯科客运班列！首趟列车来自疫情以来

3月3号，俄罗斯铁路公司宣布，从新冠疫情期间开始，中国铁路（KZD）运营的首趟中俄国际客运列车在2025年2月25号开始了跨境测试。这条线路是从北京经过乌兰巴托到莫斯科。这趟车次是3/4，车上装了12节全新的中国造车厢，在俄罗斯铁路上进行首次空载试运行。这标志着中俄两国在铁路运输上的合作进入了一个新的阶段。

因为疫情的关系，从2020年开始，中俄之间的国际客运列车就完全停运了，只保留了货运通道。最近，哈萨克斯坦铁路在2024年12月恢复了绥芬河-格罗德科沃这条线路，所以这次北京到莫斯科的线路测试成了疫后跨境客运恢复的一个重要信号。

负责这个项目的俄铁公司说，这次测试会一直持续到3月11日。在这段时间里，中俄的技术团队会全面评估这趟列车在俄罗斯境内的各种设施是否匹配。

这趟列车有6节硬座车厢、2节软卧车厢，还有一些专门的车厢比如发电车和行李车。所有的车厢都是按照中国的标准制造的。需要注意的是，虽然以前中国制造的客运车厢也在俄罗斯的铁路上跑过，但这批新车厢是根据俄罗斯的铁路标准进行了升级，包括调整了轨距，还优化了适应不同气候的能力。

在测试期间，中俄的专家们会重点关注这些车厢的刹车系统、电力兼容性和在极端温度下的运行稳定性。

测试结果会直接影响这种车型能否在现有的俄罗斯铁路线上常态化运营。俄铁公司的发言人说。如果顺利通过测试，这条连接东亚和欧洲的陆上动脉可能会重新开通定期班次，运行时间比坐飞机要快大约8个小时，预计单程票价大概是机票价格的三分之一。

这次测试也显示了中俄在欧亚交通走廊建设上的战略合作。按照三方协议（包括俄铁、哈铁和中俄合资企业UBTZ JSC），测试列车需要经过蒙古国的乌兰巴托枢纽站，来验证多国铁路系统之间的衔接能力。业内专家分析，如果测试成功，不仅能促进中俄蒙三国的旅游业发展，还可能形成一个覆盖中亚地区的“钢铁驼队”运输网络，增强区域经济的互联互通。

目前，俄罗斯铁路公司正在同时进行西伯利亚大铁路的升级改造工程。他们打算把一些线路的速度提高到每小时160公里，并且改成标准轨距。这样做的目的是为了给中国的高铁技术进入俄罗斯市场铺平道路。这次测试可能会成为推动中俄铁路合作升级的一个关键点。