《5米车身+252kW电机！ 别克至境L7：增程轿车王炸登场》
《激光雷达+飞轮大模型！ 合资智驾天花板杀进30万级》
《踹开续航焦虑：别克1.5T增程系统实测，纯电能跑几天？ 》
车长超5米的至境L7，带着252kW狂暴电机和1.5T增程系统杀进新能源战场！ 这款中大型豪华轿车不仅是别克高端子品牌“至境”的首发作品，更是通用专为中国市场研发的“逍遥架构”首秀，它用5米级修长车身、3000毫米越级轴距，直接碾压自家君越，甚至叫板奥迪A6L e-tron。
头顶激光雷达、内置Momenta飞轮大模型，号称“高速/城区/泊车全场景一键通关”；座舱首发高通SA8775P芯片，交互速度堪比5G手机。 而最让对手冒冷汗的，是它那套“城市纯电、长途发电”的增程系统，彻底告别续航焦虑。 合资老牌的反攻，这次玩真的了！
至境L7几乎复刻了别克概念车的科幻造型。 前脸采用封闭式格栅，搭配细长的“银河星空展翼大灯”，机盖上两道隆起筋线向后延伸至翼子板，拉伸视觉宽度。 车顶中央集成激光雷达模块，前保险杠下方配备主动式进气格栅，可根据车速自动开闭，优化气流降低风阻。
车身侧面是典型的轿跑式流线设计。 隐藏式门把手与亮黑车顶饰条连成一体，车窗下沿则镶有镀铬饰条，强化轮廓精致感。 19英寸涡扇轮毂（235/50 R19）提供三种样式可选，轮胎纹路针对静音和低滚阻做了特殊优化。 车尾贯穿式灯组内嵌复杂光导结构，点亮后呈现多层流光效果，尾箱盖边缘还设计了微微上翘的鸭尾，兼顾空气动力学与运动视觉。
官方数据显示，这套设计组合将风阻系数压至0.23Cd以下，对于一台长度超5米的大车而言，已是顶级水准。
至境L7的三围达到5032×1952×1500毫米，轴距3000毫米。 对比别克现款燃油旗舰君越（5026毫米长/2905毫米轴距），车身长出6毫米，轴距暴增95毫米，甚至超越奥迪A6L e-tron（5030毫米长）。
长轴距+低重心布局释放了巨大座舱空间。 后排膝部空间实测超三拳，身高1.8米的乘客可轻松跷起二郎腿。 车顶采用全景天幕设计，配合后排隐私玻璃，既保障采光又隔绝紫外线。 艾维亚版本更在前翼子板镶嵌专属徽标，座椅头枕刺绣Avenir字母，豪华感直逼奔驰E级。
核心动力采用别克自研的增程混动架构。 增程器为一台代号LD3的1.5T四缸机，最大功率115千瓦（约156马力），峰值扭矩230牛·米，但仅用于发电，绝不直接驱动车轮。
驱动任务全权交给后置单电机，其功率高达252千瓦（约343马力），扭矩暂未公布，但参考通用同系产品，预计突破400牛·米。 这套组合的策略很明确：城市通勤优先纯电，发动机停机零油耗；高速长途时增程器启动补电，官方称综合能耗比同级燃油车低30%以上。 电池选用江苏正力新能源的磷酸铁锂电池，支持高压快充，充电口位于左后轮眉上方。
智驾硬件堆料堪称“合资天花板”。 车顶激光雷达与11颗摄像头、5颗毫米波雷达协同，构建360度感知网。 算法上首发Momenta R6飞轮大模型，能通过实时路况数据自动迭代算法，比如遭遇频繁加塞的路口，系统会自主学习跟车距离策略，提升通行效率。
功能层面支持L2++级全场景辅助：高速可自动变道、出入匝道；城区能识别红绿灯、避让行人与非机动车；泊车场景支持跨楼层记忆泊车，最远寻车位距离达1公里。 安全冗余上采用双制动+双转向系统，单一部件故障时仍能安全停车。
座舱首发搭载高通SA8775P域控制器芯片，算力较上一代提升50%，支持5G网络与多设备互联。 中控预计配备33英寸9K一体曲面屏（以官图推测），内置语音助手可识别方言指令，例如“打开车窗三分之一”。
交互逻辑强调场景化联动：携带数字钥匙靠近车辆时，座椅自动调节至记忆位置；开启影院模式后，氛围灯渐暗、音响切换立体声场；甚至能通过AI学习用户习惯，比如每天下午4点自动导航至常去咖啡店。 艾维亚版本还提供16向电动调节座椅、超纤绒顶棚与BOSE音响，触感与听感双重拉满。
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