China GT上海站这场大火烧出的不只是报废的赛车。很多人看完现场视频第一反应就是后怕，车手被困在驾驶舱里，火焰已经包裹住车身，赛道边的常规救援节奏明显慢了半拍，反而是隔壁车的车手第一时间停车冲过去，赛道边的工作人员和路过的大爷也拿着灭火器往火场跑，这群非专业的人先把人从火里拽了出来。
直到车手被转移到安全区，正规的赛事救援力量才完全抵达现场，这个时间差成了后来所有争议的起点。
事后车迷翻出赛事承办方的背景信息，发现运营公司的核心负责人是意大利籍人士，不少人直接把矛头指向了外方管理团队，认为上海本地只是提供了场地支持，真正掌握赛事安全体系、救援流程和执行标准的核心管理层，才是这次救援缺位的第一责任人。
很多常年跑国内耐力赛的老车迷都清楚，China GT这几年一直在往国际赛事标准靠，从赛事规则到安全配置都在对标欧洲GT系列赛，结果真到了出大事的时刻，这套照搬过来的体系完全没跟上节奏，连最基础的赛道救援响应速度都没达标。
最让普通人意难平的是那位冒着危险往火场送灭火器的大爷，他根本不是赛事编制内的工作人员，大概率是场地里的后勤人员或者周边的工作人员，看见赛车起火想都没想就拎着灭火器往火里冲，拼着自己可能被火焰灼伤、被高速过往赛车撞到的风险，把灭火设备送到了能用上的人手里。
结果事后有部分参与退赛抗议的车队工作人员，不但没有念出普通人挺身而出的情，反而在社交平台上暗指大爷的行为“不专业、干扰正规救援流程”，连一句公开的感谢都没有给到，反而把脏水往一个冒着生命危险帮忙的普通人身上泼。
这件事传到网上之后直接引爆了车迷的情绪，很多人说职业赛车手天天把“安全”两个字挂在嘴边，车队也常年宣传自己的安全理念，结果真遇到一个普通人舍命帮忙，第一反应不是道谢反而是挑错，这份双标比救援慢半拍还要让人寒心。
要知道当时现场的情况，多耽误一秒被困车手的危险就多一份，正规救援被赛道车流和事故隔离带卡住的时候，大爷递过去的那具灭火器，很可能就是压下初期火势、给救人车手争取那几十秒黄金时间的关键，这份功劳轮不到任何站在安全区里动嘴的人否定。
再回头看那些以“救援不力”为理由提出退赛抗议的车队，其实很多人心里都有一笔账。
FIST车队带头退赛之后，不少车队跟着表态要退出后续赛程，表面上是声援赛事安全整改，实际上这里面藏着不少积压了大半个赛季的旧矛盾。
有的车队之前就对赛事的仲裁判罚尺度不满，有的车队觉得今年的赛道安排和转播资源分配明显偏向头部厂商车队，这次的救援事故刚好成了所有不满集中爆发的出口。
但是把一个普通人冒着生命危险救人的善举当成抗议的附带牺牲品，甚至反过来指责救人者不专业，这件事的性质就完全变了。
目前整个国内赛车圈都盯着这件事的后续，赛事官方发布的致歉声明里只提了“将全面升级安全救援体系”，却始终没有直面核心管理层的责任问题，也没有给那位送灭火器的大爷一句公开的感谢。
很多车迷说的很直白，真正想把中国GT赛事做好，先别忙着去跟欧洲赛事对标包装和商业赞助，先把最基本的对生命的尊重、对普通人善意的尊重捡起来。
那些拿着高额赞助、穿着专业赛车服、嘴上全是赛事规则的人，要是连一个舍命帮你的普通人都容不下，那所谓的“专业精神”也不过是一层一戳就破的包装纸。
