从“欧拉好猫”事件,看长城汽车的“理工男”式担当

那份写着“未执行制动动作,油门处于满开状态”的检测报告出来之前,谁能想到,一场差点把长城汽车送上火葬场的“欧拉好猫刹车失灵”大戏,最后会变成一个油门当刹车踩的大乌龙?互联网这地方,反转来得比翻书还快,前一秒还在口诛笔伐,恨不得把人家祖坟都刨了,后一秒就可能集体失忆,假装无事发生。

风暴刮起来的时候,那叫一个山雨欲来风满楼。几张截图,一段声泪俱下的小作文,瞬间点燃了所有人的G点。一时间,长城汽车的评论区,简直成了赛博斗兽场。按照常规套路,这时候公关总监的电话应该已经被打爆了,连夜写稿,找KOL洗地,黄金24小时内必须拿出一套组合拳,把负面压下去。

从“欧拉好猫”事件,看长城汽车的“理工男”式担当-有驾

我那帮搞营销的朋友,当时个个都跟诸葛亮附体似的,在群里指点江山,说长城这帮人是不是傻?赶紧发个情真意切的道歉信,配上几个流泪的表情包,再来一波水军控评,舆论不就反转了吗?这年头,谁跟你讲道理,大家要的就是个态度。

可长城偏不,这帮“理工男”的脑回路,好像跟正常人不在一个频道。外面唾沫星子都快把他们淹死了,他们愣是憋出了一句:别吵了,找第三方检测,一切用数据说话。

这操作,简直就是把自己的脑袋伸出去,让子弹再飞一会儿。在等待结果的日子里,长城汽车的股价估计都在瑟瑟发抖。各种阴谋论甚嚣尘上,说他们店大欺客,说他们公关不作为。而长城呢?就那么硬挺着,一声不吭,活像个在考场上埋头解题,两耳不闻窗外事的学霸。

从“欧拉好猫”事件,看长城汽车的“理工男”式担当-有驾

你以为他们这次是第一次这么“耿直”?天真了。还记得当年的“芯片门”么?欧拉好猫宣传用高通骁龙8核芯片,结果车主到手一看,嚯,英特尔的4核。那次的处理,简直是直男癌晚期,教科书式的灾难公关,先是不认,后来又挤牙膏一样地出补偿方案,里子面子丢了个精光。可以说,在跟用户谈感情这件事上,长城一直是个学渣。

看看隔壁的马斯克,那才是玩弄舆论于股掌之间的高手。今天聊火星,明天聊狗狗币,用一百个热搜盖掉一个负面新闻,粉丝们还觉得他酷毙了。两相对比,长城简直像个刚通网的古代人,还在坚持“事实胜于雄辩”这种老掉牙的道理。

从“欧拉好猫”事件,看长城汽车的“理工男”式担当-有驾

这种性格,其实是刻在骨子里的。听说长城内部,工程师的地位是最高的,开会的时候,你要是拿不出数据模型和实验报告,你都不好意思开口说话。市场部和公关部,很多时候都得给技术研发让路。这种企业文化,好处是产品确实扎实,从发动机到变速箱,核心技术都攥在自己手里,这是他们的底气。

坏处也同样明显,就是太不会“做人”了。当别人都在营造品牌人设,搞粉丝经济,打造情感连接的时候,长城还在跟一堆零件和代码较劲。他们就像个手艺精湛的老铁匠,会打天下最好的剑,却不会站在市集上吆喝。

所以,当那份冰冷冷的检测报告出来时,一切都变得索然无味,甚至有点可笑。没有惊天反转,没有黑幕揭秘,就是一个简单到不能再简单的操作失误。那些曾经义愤填膺的键盘侠,瞬间作鸟兽散,仿佛那场网络狂欢与他们无关。

从“欧拉好猫”事件,看长城汽车的“理工男”式担当-有驾

你看,这就是“理工男”的胜利,也是他们的悲哀。他们用最笨拙的方式赢得了真相,却也可能在这个过程中,输掉了用户的好感。

从“欧拉好猫”事件,看长城汽车的“理工男”式担当-有驾

所以,问题来了。在一个遍地都是演员和说书先生的时代,我们是该为这个只会闷头解题的学霸鼓掌,还是该笑他不懂人情世故?或者说,咱们这些掏钱买车的普通人,口袋里的银子,到底该投给一个会讲故事哄你开心的品牌,还是一个只会默默把产品做好的“老实人”?这事儿,还真没个标准答案。

0

全部评论 (0)

暂无评论