其实关注房车的朋友都会注意到一个问题，那就是上汽大通旗下有家专门生产房车的工厂，所以这个工厂出来的车都被称为原厂房车，从这里出来的房车和其他改装厂出来的房车，虽然都基于同一底盘改装，但是他们从车头就能看出很大的区别，那就是车标不同，原厂的车用的是英文车标“MAXUS”，而其他改装厂的则是上汽的车标，其实你再去看看大通V系列的轻客，其实也是用的上汽车标。
那么，问题就来了，这个“MAXUS”从何而来呢？那就要从大通的历史来说起... ...
MAXUS的由来
大通到底是台什么样的车？如果我告诉你，大通V系列的轻客其实源自英伦，你们相信吗？
太远的历史我们就不提了，如果你非要追到根上那就要从1896年开始说了，但是和现在的大通确实关系不大，扯得上关系的话，我们就从2004年开始说。
2004年年底，一款名为“LDV Maxus”的轻型商用箱式货车开始在英伦崭露头角，而且在短时间内取得了不错的销量，在2005年曾被某专业杂志评为了“2005年度畅销货车”，更是被当时的英国的政府集体采购，作为国家电网，皇家邮政，英国警察等部门的车队之中的一员。
这便是Maxus首次出现在世界的面前，是由一家位于英国伯明翰的货车制造商(LDV)推出，其实这款车险些夭折，原本LDV和韩国大宇联合开发，但是大宇没有等到这款车上市就先倒闭了，所以LDV在大宇进入破产管理程序启动之前，从收购大宇的通用汽车那里把所有的资料和研发都买了过来，独自进行开发，才有了LDV Maxus这款车，那么这款车就是未来上汽大通V80的原型车。
2006年，俄罗斯汽车巨头高尔基收购了LDV，但是好景不长，2008年的经济危机下，LDV连续亏损导致工厂直接关闭，当时英国政府打算拯救LDV，但是由于马来西亚的西星未能融资，所以未能成行，LDV倒闭了。
2009年-2011年，LDV的知识产权由普华永道出售给了上汽集团，经过了2年的时间，上汽全面收购了LDV公司MAXUS这个品牌资产，并在2011年3月份，在上海车展推出了Maxus V80，在保持了原来LDV Maxus系列基本风格的同时，又进行了全面升级，从此Maxus这个品牌，成为了中国汽车品牌，并远销国外多个国家。
2019年，在上海车展，V90正式推出... ...
MAXUS，迈克萨斯，大通
在2019年南京正式上市的D60的同时，上汽大通还正式公布了MAXUS的中文音译名称“迈克萨斯”，为何不直接称之为“大通”呢？
大通是企业名，而MAXUS（迈克萨斯）是品牌名。
大通给自己的企业释义为：大智融天下，通达铸成功。“大”代表规模和程度的广大与深入，代表企业有雄厚实力，产品覆盖宽广；“通”是寓亨通、精通、通行之意，代表产品以专业精通实现卓越品质，助力目标人群通行天下。体现了消费者追求事业成功的进取态度，彰显了企业的远大目标。
而对于MAXUS这个品牌，大通给出了新时代的解释：MAXUS是MAX和US的结合，其中MAX代表无限、广阔的海洋形象和精神，US代表每一位用户。而这样的品牌释义，其实是与上汽大通颇具特色的C2B“蜘蛛智选”个性定制模式所吻合的。每个人生而不同，在未来每辆车也因为不同人的个性定制而成为独一无二的产品。
大通房车底盘
回到我们房车底盘这个话题，大通的底盘被称为中国房车三大底盘主机厂之一，就离不开V80和V90这俩个底盘，虽然V90是V80的代替产品，但是V80其实依旧活跃在中国的房车市场内，你会发现现在很多宿营车都是以V80为基础改装而成，大通底盘主要是性价比颇高，是很多第一次接触房车车友的首台房车，而V80更具性价比也决定了在中国现有市场仍会尤其一席之地。
那么V80和V90大概都有哪些区别呢？
1. 外观：
V80的车头有一定倾斜角度，而V90的车头更方正；V80一般是卤素大灯，而V90升级到了LED大灯；V90的前机器盖上有两个进气孔，而V80则没有；在尺寸上，V80最长为5米7，但是普遍V80采用短轴做宿营车，车长5米左右；而V90有超长轴，长度为5.9米；在宽度上，V80仅有1.8米，而V90则是2.11米，可以说V90在内部容积上比V80大了不少。
2. 驾驶室
V80仪表盘中置，V80plus仪表盘是正驾驶位，V90仪表盘是正驾驶位。
3. 动力
V80之前是2.5T，自动挡是AMT变速箱，在V80PLUS国六B版本后，则采用上汽Π 2.0T发动机，但是变速箱未变；而V90虽然也是采用同样的发动机，但是自动挡是6AT。
V80是前驱车，没有后双胎的配置；V90一般应用在房车都是后驱车，有后双胎的底盘可选。
大部分就是以上这些，欢迎大家一起来补充。
所以大通V90目前来说更适合做B型房车，而V80则更适合做宿营车（露营车）。
Maxus V100房车
有人会问，不是现在还有V100吗？
V100仅是大通旗下那个房车工厂的叫法，你听过大通在轻客系列打算出V100代替目前V90的消息吗？毕竟V90是在19年才投入市场的，所以那个V100目前仅是房车的一个型号，并不是真有什么V100的底盘，V100房车也仅是在V90底盘的基础上升级了智能化配置而已，你去查查公告，看看其V100房车和V90房车用的是不是一个底盘型号就知道了。
所以，今年他告诉你出了个V100升级了L2自动驾驶辅助系统，给你加了ACC, ICC, LDW, TSR, AEB, FCW, EPB, AUTOHOLD云云功能，然后告诉你这个是升级了，然后之前的50万的房车没有了，现在加装了这些都优惠给你，你就再加个10万吧！等过了一年，新技术又出来了，他又告诉你这回我们升级到了V250了，我又加了很多安全和智能的辅助功能，你再加点钱吧... ... 那这是什么？这不是忽悠吗？你说是不是！那依维柯今年也出了48V发电机，也有电子手刹，是不是依维柯也按照这个套路，都加装好后告诉大家，我这个是欧胜2.0版本，那福特今年新出的9AT是不是也是新全顺V362 2.0呢？
这个道理和老郭相声里的“鱼翅炒饭”梗是一样的，所以别太当真，真的到了轻客说升级了V100，那才是底盘升级了！
原厂V90C房车
当你打开现在大通的官网，你会发现房车分类中，V90C已经没有页面了，只有B型车里还有V90，那么既然V80C还挂在官网上，怎么少了V90C呢？
由于没有查到官网的解释，所以吾羊想他们原厂会不会就取消了V90C呢，要买C型的话，只有V100这一种选择，反正都知道没人会选V80C，一般这款车也都是消化到其自己的租车公司中。
随便说一下，别相信什么房车销量排名，如果真要排名，就按照口碑排名，要不按照售后服务排名，这个销售排名水分太大，一边生产，一边自己买入，然后作为运营车来出租，自产，自买的销量他能不大吗？呵呵~~~
其实无论是V90C，还是V100C的，大通底盘在C型车上还是... ...那个啥，还是先说说其优点吧！
大通底盘的优点
1. 性价比高
在三大底盘主机厂中，恐怕大通底盘是性价比最好的一个，要不现在的V90B型旅居车，非原厂改装的都可以卖到25个左右了，所以作为房车入门来说，大通底盘确实不错，更何况还有个V80呢？
2. 舒适度
关于驾驶感受和舒适度，其实因人而异，但是大多数的车友反馈来看，相比依维柯，大通承载式车身在驾驶的舒适度上更好，可以和江铃福特比一比。
3. 技术先进
如果从发动机技术，底盘电控技术来说，无疑大通的技术是最先进的，依维柯的是啥年代的技术，江铃福特的V348是啥时候的，V362技术可能还近点儿，V363当然不错，但是价格也同样上去了。
话反正都能听，技术老旧，你可以说他成熟，技术革新，你可以说他不稳定，所以就说一说大通底盘的问题。
大通底盘的缺点
1. 承载力有限
基于承载车身，本身底盘调节又偏软，所以其实它不太适合做C型车，除非你必须轻量化设计。
2. V80前驱车，抓地力不足
前驱车在诸如冰雪路面，上坡路面会出现抓地力不足的情况，尤其是C型车尤为明显，因为房车的重心后置。
3. V90C刹车点头
V90在作为C型车底盘的时候，如果不进行轻量化处理，会出现刹车点头的情况，让人感受不太舒服。
根据车友的反馈，大通底盘作为房车还有一个最大的通病，就是在没有进行轻量化处理，或者一味追求大水大电的情况下，由于其前轮俯仰角问题，导致会有吃内胎的情况，说白了，还是承载力的问题，如果你带了太多的东西，你会发现大通两个前轮成“八”字，如果你一直跑的话，几千公里可能会出现前轮磨出钢丝，随时会有爆胎的风险。
所以，大通底盘作为B型房车很不错，但是如果是C型房车的话，注意一下改装后的整备质量问题。市场决定一切，看看C型车的底盘中，大通底盘的占有率即可明白其中的门道了。
总结：
最后，总结一下大通底盘。其实这是一款具有英伦血统的轻客底盘，虽然品牌是MAXUS，但是现在确实实打实的国货，而且性价比很不错，作为房车入门来说，无论是成品车，还是自己改装，其实大通都是不错的选择，而且驾驶舒适，技术先进。
唯一需要注意的就是承载问题，尽量选择轻量化，不要盲目追求大水大电！
关于大通这款底盘作为房车，以上观点（优缺）仅是本人观点，问题源自广大车友，如果有不对的地方，或者有需要补充的地方，欢迎各位在下方评论区留言。
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