哎呀，真是活久见！谁能想到，这年头连本田思域都能扯上“性价比”这词儿了？以前提到思域，那可是多少人心里的白月光、朱砂痣，尤其是年轻那拨儿的，觉得它就是“帅气”、“运动”的代名词。结果呢，时代说变就变，国产新能源汽车跟坐了火箭似的，“噌噌噌”就起来了。讲真，现在那些新出来的电车或者混动，不光跑得快、续航顶，车里头的配置也是花样翻新，最要命的是，价格一个比一个“吓人”——这里的“吓人”是褒义啊，是说太便宜了！就拿大家伙儿都知道的比亚迪秦L DM-i，九万多就能开走，这表现，真不比那些要你二十多万的合资车差。
你说这日子，燃油车怎么过？尤其是合资品牌，以前高高在上的，现在为了活下去，也得放下身段。这不，咱们今天的主角——本田思域，就干了件让人跌破眼镜的事儿：终端价格直接跳水，一下就优惠三万多！你知道这意味着啥不？它的起步价，竟然也探到了九万多那个区间！这事儿要是搁在几年前，跟讲段子似的，谁信啊？
可别看思域现在也走起了亲民路线，它的身板儿可没缩水。毕竟是个A+级轿车，车长四米六七，轴距两米七三五。所以你别担心坐进去会憋屈，身高一米七五的人坐后排，脑袋上还有一拳富裕，腿部空间更是敞亮，两拳两指绰绰有余。挤三个人短途问题也不大，就是中间地板有点儿凸起，如果长时间坐那儿，可能会稍微难受点儿。不过话说回来，这空间表现，对于一个现在起售价才九万多的合资轿车来说，是不是挺香了？
欸，你可能要问了，思域不是以前特“杀马特”吗？怎么现在看着这么…规矩？对，这就是它换代后的一个巨大变化。从前铁了心要讨好年轻人，外观那叫一个炸裂个性。现在呢，它好像想通了，要走“合家欢”路线，把棱角收起来了，变得更稳重、更实用。车头还是那个家族脸，在雅阁上可能觉得有点儿严肃，但在思域上倒还留了点儿精气神，特别是那个熏黑处理的格栅，弄得挺有层次感，配上L形大灯，嗯，感觉是个穿着西装但偷偷露出了纹身的家伙，稳重里藏着点儿小闷骚。侧面那两条腰线，拉得特别“有力”，一直贯穿到车尾，那个溜背设计也保留了，还有那个小鲨鱼鳍，挺经典的。特别是两厢版，车尾那个贯穿式尾灯，一下就跟上潮流了，比三厢版确实更对年轻人的胃口，看起来更运动、更精神。
那内饰呢？哎… 说到内饰，思域这代的设计，怎么说呢，就是“本分”。中控台对称式布局，悬浮屏尺寸中规中矩，方向盘是普通得不能再普通的三幅圆圈。跟现在国产新能源车里那些动不动就“带鱼屏”、“瀑布屏”比，那科技感确实差了不止一点点，甚至可以说有点儿老气。但是，它实体按键不少，用起来挺顺手的，而且内饰用料感觉挺扎实的。低配嘛，配置确实一般，但如果加点儿预算上中高配，体验会好很多。反正定位是家用车，可能设计师觉得，实用第一，花里胡哨的不重要？
但！但是！思域这次降价，真正有杀伤力的，我觉得不是它的燃油版（虽然1.5T的240TURBO版本动力也不弱，实测零百七点九六秒，油耗六点九升，家用够了），而是那个传说中的混动版本。这家伙，用的是2.0L发动机做主体，再加上电机，系统综合功率、扭矩都挺亮眼，零百加速实测七秒左右！更快不说，最最关键的是啥？油耗！百公里才三点八升！三！点！八！升！天呐，这是什么概念？这油耗数据，直接把它送上了同级别燃油车省钱榜的前排，甚至能让不少标榜“省油”的新能源车型都得掂量掂量。
你想啊，一个合资品牌的A+级轿车，空间够用，外观也还行，开起来也挺灵活，最重要的是，价格跌到了九万多起，混动版本油耗低到离谱… 它是不是一下就变成了那个“意想不到的对手”？过去大家可能压根儿没把它跟秦L这些车放一起比，但现在价格拉到同一水平线了，而且它还有着加油方便、没有里程焦虑这些燃油车的“祖传优势”，再加上那夸张的低油耗…
所以，这下你还会毫不犹豫地只盯着国产新能源看吗？思域这波操作，是真金白银的降价，真刀真枪地拿出混动技术和低油耗来“卷”。新能源固然有它的好，智能啊，政策优惠啊。可面对这么一个“老油条”选手，突然打出这么一张牌，是不是也得暂停一下，重新算算这笔账了？毕竟，九万多买个思域混动，这诱惑力，真的挺大的。你说呢？
全部评论 （0）