先给MPV车主打个针：放心，MPV并没你想的这么脆弱。

汽车是否安全并不是简单的靠一个后备箱就能决定的，而是和汽车本的材质、设计结构、缓冲区域有关系的。所以MPV没有后备箱，是不是真的增加后排乘客安全隐患要从这三个维度来考虑。

材质

大部分汽车材质用的都是合金，但是合金材质本身是有很大的区别的，比如大家非常在意的铝换钢。

钢的优点是生产成本低、技术成熟可靠，但缺点是重量较大，相比同体积的铝，钢的重量是其两倍有余。而且钢的碳含量比较高，硬度和抗拉强度都会更高。

铝合金硬度虽然比钢低，但是它强度更高、更轻，韧性也相对更好，而且随着技术的进步，铝合金硬度已然和钢一个水平，所以大家都会骂铝换钢就是这个原因。

在MPV上虽然没有后备箱，但是如果在后排乘客位置的车身材质采用高强度的铝合金，显然是比一般的钢材更加坚固的。

设计结构

顾名思义，就是车身本身的结构。车身结构是一个非常体现力学结构的综合体，在大桥制造上，只需要几根斜拉索，就可以支撑起桥梁达到承重的更进一步，这就是力学体现的作用，而车身结构也是如此。

以问界M7为例，除了本身用上加强性金属材质，在顶部、底盘这种重要的位置，同样也增加了额外的结构，进行加固，从而使得车辆的抗扭刚度达到了沃尔沃XC90的级别。

在MPV上也同样如此，下面是蓝图梦想家的车身结构，可以看到在车子第二排这块做了蓝色的标注。蓝色钢材是指含锰和硅的低合金钢，它的强度和韧性较好，在桥梁、船舶、汽车制造、机械制造等领域有广泛应用。

而且在结构上，第二排顶部还做了另一个加强筋，以及第二排底部的位置，同样有一个镂空的吸能作用，这都是结构上的优化设计。

这个是很多人不太了解的地方，我用一个曾经的对撞测试来进行举例，你就明白了。

这是一台奔驰Smart，高标准的车身设计让它曾在E-NCAP中获得过五星的安全评级。

按理来说，这样的smart碰撞应该很安全，然而在易车实验室里的碰撞测试中，这台SMART轻而易举的就被只有两星评价的东风风行T5L撞得稀烂。

从图片上可以很清晰的看到，同样的撞击力度风行T5L的A柱没有变形，甚至车门都没有扭曲，而smart却是A柱产生了扭曲且车门变形，假人头都到了车门外面。

为什么会产生这种情况？一方面是smart车身轻，肯定用不了很优秀的材质，另一方面则是smart缓冲区域太短了！

可以从对比看到，smart的缓冲区域只有风行T5L的一半，即便再硬，依旧会让乘客受到冲击而产生伤害。

同样的在MPV当中，这个缓冲区域也是至关重要的，下图是极氪009的车身，可以看到在极氪009上，对于结构做出了优化，次啊用了一体式压铸铝车身放在后排，并且在缓冲区域上做了极大的增加。

将极氪009第三排完全放倒的还是可以关上车门的，从这就可以看出这里空间究竟是有多大，缓冲区域自然就是更强了。

所以，MPV没有了后备箱，是否增加了后排乘客的安全隐患，并不能简单的用一句是或者否来决定，要从这三个维度彻底的考量，才能得出一个可靠的结论。