宝马5系，这一车型自1972年问世以来，便以其独特的魅力吸引了无数车迷。而在国内，第五代和第六代5系车型的推出，更是让这款车成为了众多车迷心中的经典。
△ 第五代5系E60的设计与争议
第五代5系，以底盘代号E60示人，标志着克里斯·班戈在BMW设计总监任期内的最后一部杰作。这款车型在推出后，引发了广泛的争议。一些车迷认为，E60的设计过于前卫，与5系一贯的商务风格相悖。但不可否认的是，其 鹰眼大灯、蝴蝶尾灯以及电子挡杆等创新设计，让E60在标新立异上大放异彩，赢得了众多消费者的青睐。
时至今日，E60依然活跃在道路上，且在二手车市场上也屡见不鲜。若想在二手车市场寻得一款车况不错的E60，预算大约在10万元左右即可；而若选择530Li，价格则需约12万元。相较于同级别车型，E60在价格与动力性能上都展现出了显著的优势。
△ F18的设计与市场表现
2009年，荷兰设计师阿德里安·范·霍伊敦克接替了克里斯·班戈，成为设计总监。而在2010年的下半年，他主导设计的 第六代五系轿车（底盘代号F18）实现了国产。
第六代五系轿车（底盘代号F18）在2010年问世，历经7年，直至2017年停产。这款车型在全球范围内累计 销量突破230万台，成为目前二手车市场上车源最为丰富的一代五系。
F18不仅承载了班戈的设计理念，其前大灯造型虽未采用第五代那般激进的灯尾上扬设计，却将“ 天使眼”这一经典元素得以保留，并演变为了宝马的又一标志性设计，与“双肾格栅”和“霍氏拐角”相得益彰。
△ F18的内部与发动机技术
配图中展示的这辆5系车型为2011款523Li豪华版，目前在二手车市场上的售价约为20万元左右。
这代5系车型在内饰上进行了精心的设计，大量采用真皮、实木与镀铬饰条进行精致的装饰。与之前的“前辈”E60相比，无论在设计感还是材质选择上，都有了显著的提升。特别值得一提的是，中控台的设计依旧保持了偏向驾驶员一侧的布局，这充分体现了BMW对车主驾驶体验的深切关注。
值得一提的是，在F18初期的520Li和523Li车型中，搭载的是型号为 N52B25的直列6缸发动机。这款发动机被誉为全球最佳的直列发动机，充分展现了BMW在发动机技术上的卓越地位。为了实现轻量化设计，该发动机的缸套采用了铝硅合金，缸体核心部分则选用铝合金，而外层则包裹镁合金材质，既保证了强度又减轻了重量。此外，发动机还配备了可变凸轮轴正时控制系统，结合电子气门升程的无级可调技术，使得动力性能与燃油经济性达到了 完美平衡。这一技术至今仍被BMW视为其核心竞植力。
与这台直列6缸发动机相搭配的是ZF的 8速变速箱，该变速箱被宝马官方宣称可终身免维护。然而，从实际角度出发，变速箱作为传动系统中的核心部件，在经过一定里程或长时间使用后，不可避免地会出现磨损。同时，变速箱油也会随时间推移而发生变质、乳化等现象。因此，定期更换变速箱油是必要的，以确保变速箱的长期稳定运行。建议采用循环机更换法进行操作。
在二手车市场上，宝马5系已不再是高不可攀的奢侈品。对于寻求二手5系的消费者来说， F18车型因其卓越的实用性和稳定的性能而备受推崇，其车龄适中，车况也相对更有保障。而E60车型则承载着更多的情怀价值，作为历代5系中设计最为前卫的一代，其独特魅力也让不少消费者为之倾心，且价格更为亲民。
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