8月21日的成都车展，比亚迪的9号馆还是老样子，人最多-。 王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五个品牌全来了，阵容摆得整整齐齐。 但这次真正让现场媒体围上去拍的，是两台车——大汉EV和第三代唐-。
先说大汉。 这台车预售价24.99万到29.99万元-，三个版本：1008公里后驱尊享型24.99万，1008公里后驱旗舰型26.99万，880公里四驱旗舰型29.99万-。 三款全压在30万以内。
三年前的比亚迪汉，价格已经掉到过18.98万-。 现在想把它重新拉回25万这个坎，基本没人信。 比亚迪的做法是换个名字——“大汉”-。 名字简单直接，但聪明的地方在于：既蹭了汉家族这些年攒下的知名度，又跟原来的汉划清了界限——此汉非彼汉，尺寸大了，配置堆满了，价格自然也上去了。
大汉到底大在哪？ 车长5256毫米，轴距3130毫米。 什么概念？ 比汉L长了206毫米，轴距多了160毫米-。 已经是一台正经的D+级轿车了-。
车头那条2.41米的一体式贯穿日行灯叫“飞檐破晓”，灯腔造型往上翘，复刻了中式建筑飞檐的样子。 配上21英寸多辐轮圈和悬浮轮标——车轮转的时候徽标始终正立，跟劳斯莱斯一个玩法。 颜色给得也大方，五款单色加四款双拼，预售期间原价一万的双拼色免费选-。
车内得房率90.8%。 车顶是麂皮，门板大面积软包，还加了真木饰板-。 后排那块黑色PDLC调光玻璃值得一说——可以根据外部光线自动调节，也能在一秒内从透明切到不透明-。 比亚迪目前用这块玻璃的，除了大汉就只有仰望U8L-。 音响是31扬声器的帝瓦雷-，氛围灯嵌在扬声器里面，能跟着音乐变色-。 副驾驶手套箱可以用密码或者语音开-。
动力方面，四驱版零百3.3秒-，100到150公里每小时中段加速3.2秒-，极速270公里每小时-，百公里制动32.83米-。
但说实话，买这台车的人更在意的可能是另一个配置——后轮转向。 全系标配-，转弯半径只有4.95米。 什么水平？ 跟海鸥差不多。 五米二的车在地库里掉头，跟开小车一样灵活-。 底盘用的是云辇-A双腔空气悬架-，车身高度能调100毫米，还配了道路预瞄，系统能提前识别减速带和烂路，自己调整悬架-。
智驾硬件是天神之眼B，软件是5.0版本-。 比亚迪专门强调了对智能泊车和城市领航的“双兜底”-——意思就是出了事他们兜着。
续航是这台车最醒目的标签。 后驱版CLTC续航1008公里-，四驱版也有880公里-。 风阻系数0.197-，百公里电耗11.5度-。 CLTC的1008公里当然不能直接当实际续航用，但大电池加低风阻，跑长途的底气肯定更足。 补能方面，5分钟能从10%充到70%，9分钟充到97%。 按照比亚迪的规划，2026年底全国闪充站要建到2万座-。
再来看第三代唐。 这台车之前一直叫“王朝网8系”-，这次正式定名“第三代唐”-。 跟之前的大唐组成新的唐家族——大唐接近5.3米，七座，负责三代同堂的多人出行-；第三代唐5045毫米长，2950毫米轴距-，主打大五座-，把空间留给第二排和后备厢-。
虽然官方叫它大型SUV-，但尺寸其实跟之前的唐L非常接近-。 车顶带了一点溜背，姿态更低，没那么方正厚重-。 车头跟大唐一样用了一体式贯穿大灯-。
少了第三排之后，第二排纵向空间超过1米-，靠背最大能调到130度-。 对于大多数家庭来说，这种大五座比那种第三排常年折叠吃灰的七座实用得多-。
内饰这次变化最大。 比亚迪用了这么多年悬浮式旋转中控屏-，这次直接换了一套新布局——“星际双屏”-。 上面是一块35.4英寸的远端星环屏，显示车速、导航这些行车信息-；下面是一块30英寸的无拼接全景屏，负责车机操作和影音娱乐-。 虽然这种远端长屏的玩法在小米YU7、宝马新世代iX3这些车上已经见过了-，但放在比亚迪车上确实是头一回-。 说明比亚迪终于愿意动一动自己的内饰模板了-。
动力方面，目前申报的后驱版配一台300千瓦的电机-。 电池分88度和105度两种-，CLTC续航有730、830、850公里三个版本-。 发布会还确认了四驱版的存在-。
底盘跟大汉一样，用云辇-A双腔空气悬架-，能主动升高车身-。 遇到烂路或者轻度非铺装路面，不用担心托底-。 智能电四驱能毫秒级调整动力分配-，湿滑路面和泥泞路面的稳定性会更好-。 不过它还是承载式城市SUV，能应付川西自驾和露营偶尔遇到的烂路-，但不会去抢豹5和豹8的活儿-。
同样标配闪充-，最高续航850公里-。 比亚迪总经理路天在发布会上说还留了一项“杀手锏”没公布-，准备以后单独发布-。
价格还没出，要等到四季度上市-。 但从目前的信息看，大概率比大唐便宜——大唐卖23.99万到30.99万-，第三代唐尺寸小一点，又是五座，合理的价格区间应该在20万上下-。
大汉24.99万起，第三代唐内饰大换血——比亚迪在成都车展上把汉和唐这两个老IP重新拆了一遍。 大汉用尺寸和配置撑起了价格天花板，第三代唐用五座和全新内饰切进了家庭用户的市场。 一台D+级轿车，一台大五座SUV，两种旗舰，两种打法。
