“尚界”首秀前夜：MG新能源、华为加持，老上汽的新算盘

“尚界”首秀前夜：MG新能源、华为加持，老上汽的新算盘

那天在小区门口碰见王师傅，他蹲着擦自家MG的轮毂，一边嘟囔：“你们这些年轻人就喜欢新鲜玩意儿，这回上汽和华为真要搞个大的了吧？”我点头，说他消息挺灵通。其实这事儿，最近连楼下修车铺的胖子都知道了——“尚界”，就是那个让一堆汽车群友天天YY的名字。

说来也怪，这半年多，上汽集团一直憋着大招。刚过完端午没几天，听说他们董事长王晓秋又在股东大会上放话，要三年内把销量拉回巅峰，还特地提到自主品牌得占六成多。这话传到我们车友群里，有人发语音笑：“现在谁还看合资啊？自己家的车才有劲。”

其实变化早有苗头。我表弟去年买了台荣威混动，说动力比原来油改电那批强不少，就是中控屏偶尔卡壳。他最服气的是售后服务，“比合资快多了”。今年6月，上汽自主品牌单月卖出22万多辆，比去年涨了一大截。我记得以前身边开荣威、MG的人还算稀罕，现在路口等红灯时一排能看到仨。

前阵子去4S店给家里的老别克做保养，销售顺嘴跟我聊起MG新能源，说他们两个月就要上一款新车型，还不光是纯电，还有插混、增程什么的。问他有什么冷门配置，他悄悄说，新出的某款居然带座椅通风+方向盘加热，而且低配也给装，不像以前只高配才舍得下本。这点倒是让我心动了一下——上海夏天闷热，那玩意是真香。

不过最让圈里炸锅的是“尚界”。2月份开始，各种小道消息就在传，说这次不仅是华为全套智能驾驶系统，还砸进60亿资金，5000多人专职团队干活。有一次邻居阿姨听见新闻还以为“尚界”是什么手机牌子，我解释半天，她最后一句：“哦，是不是以后开车都不用自己踩油门啦？”

7月初，上汽奥迪A5L Sportback预售开启，也是搭载华为智驾辅助系统，据说试驾时高速变道特别丝滑。但有人吐槽市区窄路识别还是会迷糊一下，需要手动介入。我想起朋友之前开的老款燃油奥迪，每次进窄巷总担心刮花侧裙，现在新技术再牛，也不能指望它完全替代老司机经验吧？

关于价格，有位搞金融的小舅舅分析，“尚界”主打20万级市场，不像之前鸿蒙智行那些高端系列走豪华路线，这回明显奔着大众钱包去的。他甚至预测，如果后续维护费用压下来，会抢不少传统燃油用户。不信你看看现在换电池和保养价格，只要别学某些品牌收割韭菜，大众肯定愿意尝鲜。

海外市场也没闲着。今年欧盟关税暴涨，但据楼下洗车工李哥讲，他亲戚在英国做二手车生意，今年中国来的MG照样好卖。“欧洲人认咱们质量，”他说，“可惜关税太狠，有些库存积压。”不过据官方数据，他们海外半年还是卖出去49万辆，其中欧洲13万辆，占中国出口70%。李哥摇头感慨：“早几年哪敢想？”

维修方面倒有趣。最近隔壁修理厂老板私底下跟我唠叨，新一代MG部分零件用料更扎实，比如后悬挂衬套升级成耐磨材料，以前常换，现在一年都不咋坏。不过也有人抱怨，高阶智能驾驶硬件坏起来麻烦，小毛病只能返厂处理，本地技师摸不到门道。有次微信群里还有个兄弟发牢骚：自动泊车识别不了自家院子的狗，被吓得直接熄火……

至于动力电池，今年上半年销售顾问偷偷告诉我，下半年可能会推固态或者半固态版本。据他说下一代产品充一次顶一天跑四五百公里没啥问题，但实际体验如何，就等量产再看呗。而且现在主流快充站点布局慢，总遇到排队现象，希望厂家能解决基础设施这一块。

另外不得不提一点八卦——阿里和上汽合作造智己的时候，好几个IT工程师调岗去了自动驾驶部门。有段时间内部论坛爆料过，他们正在AI算法优化城区红绿灯识别，不过目前还有误判率偏高的问题。一位同事笑称：“以后出故障不是找修理工，是找程序员远程重启。”

转眼2025年已过去一半，从国内市场一路杀向欧洲，再加码智能化、电池技术……身边越来越多人开始讨论，要不要趁换购潮试试国产新能源？至于未来谁能真正站稳脚跟，其实没人敢打包票。不过昨晚刷朋友圈，又看到有人晒刚提的新MG EV，一句配文写得很随性：先用用看，再决定信不信这个命运齿轮吧。

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