老铁们，现在国内新能源车是越整越漂亮，款式繁多，反观邻国日本，满大街跑的小K-Car看着像“老头乐”，这究竟是为啥？今天就来和大伙儿唠唠。
其实日本并不是天生就喜欢这种小车，实在是很多道路忒窄，大车施展不开。数据显示，除了高速路，日本普通道路平均宽度才6米，扣除人行道后，车能过的也就4.2米，比起咱国内最低道路设计宽度2.8米，城市道路普遍3米以上，差距明显。比如现在国内不少20-30万的新能源车，车身宽度就接近2米，这种路面上根本没法儿开。特别是乡下地方，路窄到只容一辆车通过，K-Car就成了出行利器。
不仅如此，日本政府对K-Car的支持政策也相当给力，类似咱们国家对新能源车的扶持。比如，买K-Car不需要提供车位证明，大城市申报一下停车地点就能搞定；购置税比普通车少；每年车船税、年检时的重量税也较低，算下来一年能省不少钱。
如果没有这些优惠政策，K-Car放在其他国家，竞争力就大打折扣了，更像是政策催生的产物。比如本田N-BOX在日本售价7-10万人民币，到中国加上关税、增值税、购置税等各种费用，落地可能要15万，这个价位在国内都能买飞度、高尔夫或者自主品牌的A+级轿车、小型SUV了，要是喜欢小巧的车，5万块就能买辆电动微型车，比K-Car还便宜。
所以说，每个市场的车子都受到当地政策的影响，K-Car就是被日本政策捧起来的典型代表。不同的国情造就不同的市场需求，别人的东西拿到我们这里未必适用，反之亦然。
有朋友说，国内新能源车也是政策扶持产物，出国后竞争力堪忧。这话有道理吗？国产车在国内销量日益攀升，那在国外表现又如何？有哪些品牌已经在国外市场占据一席之地了？这些问题，我都整理好了，想看的话，直接点我头像进主页搜“国产”就能看现成的。
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