在如今全球化的汽车市场中，欧洲电动汽车市场一直是各大车企角逐的重要战场。就在最近，2025年第一季度欧洲14国（英国、挪威等）电车市场的销售情况新鲜出炉，前十再无中国车，大众完虐特斯拉。
先来说说中国品牌在欧洲市场的表现。一季度，中国自主品牌新能源汽车累计销售30415辆，如果算上中资控股品牌（沃尔沃、路特斯、极星），总销量为56082辆。不过，在整个欧洲14国电车市场中，这样的销量占比可不算大。整体市占率为13%，要是剔除上述中资控股品牌，市占率仅为7%。
虽然这个数字处于低位，但由于整个欧洲电车市场下滑，中国品牌的市占率环比还是有所上升。对比一下，2024年一季度中国品牌含上述品牌的市占率为16.2%，2024年四季度为12%；剔除这些品牌后，2024年一季度是7.45%，四季度为5.78%。
再看看重点品牌的具体情况。MG这个中国品牌曾经在欧洲市场有过不错的成绩，但随着关税提至48.1%，其销量严重下滑。今年一季度，MG的销量仅为8913辆，跌破了万辆大关，要知道去年1月它的销量可是高达22658辆，去年四季度也有10614辆。相比之下，比亚迪的表现可圈可点。
虽然面临着27.4%的关税，但比亚迪车型具有价格优势，一季度销量达到了13500辆，同比几乎翻倍，在欧洲电车排名中上升到了12位，环比提升了4位。小鹏在新势力中表现突出，一季度销量为2495辆，位居新势力之首。
除了这些重点品牌，其他中国品牌的表现也是参差不齐。零跑等少数品牌一季度销售超千辆，但多数品牌销量很低，比如岚图只卖出了63辆。从车型上看，MG4、比亚迪ATTO 3等车型比较畅销，不过比亚迪虽然车型众多，但大车销量一般。小鹏G6、G9表现较好，极氪X、蔚来EL6在各自品牌中相对突出。
欧洲本土品牌在2025年一季度的表现也受到了市场下滑的影响。一季度14国电车总销量为429397辆，和2024年一季度的460015辆以及去年四季度的511774辆相比，同比和环比均出现了下滑。不过，在这片下滑的市场中，还是有一些品牌脱颖而出。
一季度销量排名前三的是大众、特斯拉和宝马，其中大众的销量增长速度非常快。排名4 - 10名的品牌销量都低于3万，而且和2024年的排名相比，有了较大的变化。在畅销车型方面，特斯拉MODEL Y依旧是最畅销的车型，大众有三款车进入了前十，斯柯达、起亚、奥迪、宝马、丰田的部分车型也位列前十。这说明欧洲本土品牌在电车市场的竞争依然十分激烈。
在这样的市场局势下，中欧电车关税问题成为了大家关注的焦点。不过最近有消息称，中欧电车关税问题有了反转，预计将按最低售价方式进行。这对于中国电车在欧洲市场的发展来说，无疑是一个利好消息。如果关税问题能够得到妥善解决，中国电车凭借自身的性价比和技术优势，有望在欧洲市场回暖。
对比中国品牌和欧洲品牌在欧洲市场的表现，我们可以发现中国品牌目前虽然面临着诸多挑战，但也存在着很大的机遇。欧洲品牌在本土市场有着深厚的底蕴和广泛的用户基础，再加上政策等方面的优势，短期内依然占据着主导地位。然而，中国电车品牌在技术研发、性价比等方面有着独特的优势。随着电动汽车技术的不断进步，中国品牌在电池技术、智能驾驶等领域已经取得了不少突破，这些都为其在欧洲市场的发展提供了有力的支撑。
总体来看，2025年一季度欧洲电车市场呈现出了复杂多变的态势。中国品牌在欧洲市场遭遇了关税等问题的挑战，销量和排名都受到了一定的影响，但也有部分品牌和车型表现出色。欧洲本土品牌虽然也面临着市场下滑的压力，但依然保持着较强的竞争力。
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