坐进这台比亚迪的新MPV里，那种感觉可真不一样。首先扑面而来的就是一股子扑面而来的那种豪华劲儿，双拼色的内饰看着就舒服，摸上去软软的皮质包裹，整个人瞬间就陷进了那种被环抱住的座舱氛围里，跟家里的大沙发似的。
特别是第二排那俩独立座椅，简直就是头等舱的配置。电动调节随便你怎么舒服怎么来，还有加热和按摩功能，跑长途腰酸背痛？不存在的。座椅填充物感觉特别厚实，外面是真皮，坐上去陷进去一点，支撑又到位，舒服得都不想下车。
前排中控台那个大屏幕悬在那里，看着就挺有科技感，导航、语音控制什么的都不在话下，基本主流车型的功能它都有。更惊喜的是副驾前面还有一块屏幕，长途路上有人能在这儿看看电影、刷刷剧，时间一下就过去了，不会觉得无聊。
别以为MPV就是个工具车，这内饰细节做得真是挺用心。三幅式的方向盘握着挺顺手，两边的按键摸起来反馈也清晰。搭配那个全液晶仪表盘，操作起来挺方便的，一切都是为了让你在车里待得更自在。
空间是MPV的看家本领，这点比亚迪夏也没让人失望。它是2+2+3的7座布局，第二排调到我1米78的身高觉得舒服的位置，去第三排坐坐看，腿部空间居然也还挺宽敞的，不至于像有些7座SUV那样窝着，短途应急或者坐个小孩儿完全没问题。
讲真，MPV除了能拉人载物，有时候还要兼顾点商务用途。它那个电动侧滑门设计就挺加分的，上下车方便不说，来回开关的时候总感觉仪式感挺足的，接送客户或者家人，感觉面子上都更光鲜了。
车身尺寸摆在那儿，长宽高分别是5145毫米、1970毫米、1805毫米，轴距有3045毫米。这数据一听就知道内部空间不会小，特别是那个轴距，直接决定了车内尤其是后排的舒展程度，坐在里面腿能伸开，这是最重要的。
外观嘛，虽然我们更关注里面舒服不舒服，但外面看着也不能掉链子。它前脸那个大面积的点阵式进气格栅，用了好多镀铬件装饰，看着挺有气场，稳稳当当的大气范儿。中网还跟大灯连在一起，视觉上拉宽了车头，显得更敦实。
仔细看车头，密密麻麻的雷达模块和摄像头不少，这些都是为了实现L2级的智能辅助驾驶功能。虽然可能开车的人用得多，但对于乘客来说，这些安全配置也能让人感觉更安心，旅途也就更放松了。
车身侧面的比例看着挺协调的，一条硬朗的腰线从头贯穿到尾，感觉车身显得更修长了。D柱那儿的镀铬饰条，隐隐约约能看到点腾势D9的影子，这可能也暗示着这台车走的路线也是偏向中高端的。
窗框和车顶行李架也都用了镀铬装饰，这些细节让侧面看起来更有层次感，也提升了整车的豪华感。毕竟，一台好的MPV，里里外外都得让人觉得值当，坐进去感觉像个移动的豪华会客厅，外面看着也有排面。
开起来怎么样呢？虽然我不是全程体验驾驶，但坐着感觉挺平顺的。它用的是1.5T插电式混动系统，发动机最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米；电动机最大功率272马力，峰值扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱。
这套动力系统跑起来很顺畅，噪音控制也做得不错，不会影响你在后排听音乐或者看电影。而且插混的好处是真省油，官方给的数据，满油满电WLTC综合油耗低至0.84升每百公里，就算亏电状态下也才6.5升每百公里。
这意味着如果在市区通勤，纯电续航有100公里和180公里两个版本可选，完全可以当纯电动车开，上下班不用烧油。即使是长途出行，有电的时候省油，没电了油耗也不高，非常适合家用，能省下不少油钱。
总的来说，比亚迪夏这台MPV给人的感觉就是：舒服、有面子、还省心。无论是家庭出行，尤其是有老人小孩的，还是偶尔需要载人应酬，它都能胜任。在二胎政策放开的当下，大家对7座车的需求越来越大。
比起很多7座SUV挤挤巴巴的第三排，MPV在乘坐舒适性方面确实有天生的优势，尤其是这种中大型MPV，空间感是完全不一样的。比亚迪夏的出现，无疑是在这个细分市场又添了一把火，也给了消费者更多选择。
它上市后肯定会跟传祺M8、甚至自家的腾势D9形成竞争。考虑到它的配置、尺寸和混动系统，我觉得它的定位和定价都会挺有看点。大家觉得这台车大概定多少钱比较合适，才能在市场里更有竞争力呢？
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