小李第一次见到RT5，是在济南一个被雨水冲刷过的早晨。那会儿地上的泥还没干净，厂区门口停着一排摩托车，唯独那台RT5的外形，在一众老旧弯梁和外卖小踏板里实打实扎眼。V形LED“眉毛”，四颗大灯像猫眼珠子，坐垫高高翘起，尾部一刀切得干脆，怎么看也不像老王那台龟速125这么安分守己。
“你看看这后视镜，电动收折的！”旁边的修车师傅老曾凑过来，掂着烟头，一个劲儿夸。“以前都是凯旋那类大车才有这玩意儿，这回国产的也整上了。”他习惯敲敲车头，说能分辨厚道与不厚道，“塑料壳子硬实，倒霉点碰一下也不至于碎得稀烂。”
拢共就这一辆试驾车，瞎摸的时候还发现副把子下方那排按键背光做得不俗，晚上偷偷去看是真亮。6档电动风挡上下，没车主会嫌弃调来调去太麻烦。湾里头开修理铺的那哥们儿玩话音：“胖墩墩两百公斤车重，搁我以前可得双脚踩到底，现在给你一根指头，电动撑直接拱起来，嚯，老方便了。”
其实动力这玩意儿，说起来都一堆数据。修车群里有人自测，说RT5是XQ310机器，单缸四气门，水冷，理论排量247管够。最高马力呢，师傅报得比参数还溜，19点几千瓦，怠速文火，转上去到八千五。扭矩下限能拉二十有多——高速怼上去明显不虚。青岛那边也有开光阳250的车友，说两家都骑过，一脚下去RT5明显带点冲劲，城乡结合部红绿灯最吃香。
不过话又说回来，城市里堵车，想省油都不容易。听说18升的大油箱，老吴拍胸口吹能骑快五百公里——其实得看脚腕子轻不轻。坐桶能塞全盔加两件雨衣，这点冬天北方人最实用，毕竟山东入冬后，车停楼下随时冻得绷脑袋，手把与座椅双加热算是仁义。不像以前北极星2那批，把热乎活儿全砍了。
有意思的是BSD盲区监测这玩意儿，熟车友都习惯自己回头撩一眼，但新手说上了这功能，后视镜一闪，心跳得比拧油门还快。一天群里有人吐槽，夜里小电驴蹿过去，警报一直闪，搞得差点把车停边摁熄火。
顺带一提，厂里那哥们儿私下给我八卦说RT5还带原厂前后记录仪，走线干净，免得胡乱折腾拆外壳。T-Box远程系统，手机联着查油量胎压，有点像在管智能电动车。对了，他们那套OTA升级，功能倒是丰富，说来也怪，以前大摩托才玩这花活。
乐陵老董提过，说RT5其实还有潜在毛病。他试驾当天下大雨，电动风挡位置进水，有点卡顿，虽说擦干就好，难免心里嘀咕。再有，拆仪表盒时发现很多接线口并不防水，北方雨雪多，隔三差五得拿吹风机烘烘。“你可别眼花，各家国产都一档子事，图便宜！”老董砸吧嘴，还是舍不得换日系。
保养这一单，说简单也简单。RT5这台单缸，滤芯跟本田比区别不大，旧机油放出来脏得快，每3000出头就得换。“用嘉实多足矣，保你不缺马！”楼下的技工大刘给出他那一套说法。轮胎嘛，前后自带胎压监测，灯亮必查。前阵子小五因为没理会警报，隔天直接瘪胎，拆修费翻好几倍。
销售曾打着“二十出头”的旗子，撺掇微信群好友年底前下单，不过后面消息乱传，有人说高配肯定得22000，有人信誓旦旦自己砍单厅只花两万，还加送导航膜。真假谁都没见过发票，济南车管所也没人逮过正主。
回头看城北十字路口，又见加油站旁停着那台RT5。这车到底哪点吸引人？也许只是冬天清早上班，大风里发动车，一指头点下大撑，屁股下边的座垫烫得刚好，挺踏实。群里又有人喊着要把BSD警报声音关小点，说真要是为安全，倒也没少带来点小尴尬。倒是东边吴奶奶笑人，说这玩意儿在老小区真不实用，每天都给小孩瞎点灯玩，一到晚上院子里全晓得你回来啦。
有行人围过来瞧，也有人蹲那儿拍屁股，有句话还真对：什么车值得买，骑上才知道，别忒信广告那点鬼话。
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