华为乾崑智驾再获双重认可：CCRT与越野评测揭示全场景能力
最近，权威机构在两项高标准评测中同步认可华为乾崑智驾的综合实力，显示这套全栈智能驾驶方案已从单纯的功能性突破，逐步转化为覆盖城市通勤到越野穿越的全场景能力。对行业而言，这不仅是技术成熟的信号，更是在实际购车体验层面的落地证据。
在CCRT2026年第一批评价中，20款参评车型中有近半数获得“用户推荐车型”的称号。三款搭载华为乾崑智驾的车型——问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV——同步上榜，体现了这项技术在不同定位、不同品牌车型中的可移植性与稳定性。所谓“用户推荐”，关注的是长期使用后的真实感受，而非简单参数对比。评测涉及道路识别、跟车与变道的顺畅度、泊车辅助的实际减负、车机交互的直观性等日常细节，这些都是影响车主口碑与购买决策的关键因素。多款车型同获推荐，标志着华为乾崑智驾已在不同车型上实现稳定、可复制的智能化体验，成为产品力的重要体现。
越野出行指南针则以“能去多野的地方”和“让谁去、怎么开”两个维度，评估越野能力与易控性。最新测评中，全新猛士M817 Ultra凭借越野能力最高分88.9分、安心易控最高分87.7分，成为迄今唯一同时获得T4与C5评级的硬派越野车。T4代表全地形通过能力达到专业级别，C5则意味着智能化辅助让操控门槛显著降低。这样的并列出现在同一辆原厂量产车身上，在该体系中属于首次实现的突破。
对比同体系的其他车型，丰田普拉多的评级为T3-C4，方程豹豹5为T4-C3。猛士M817在越野性能方面与豹5处于同一梯队，但在安心易控维度上领先一个档次，成为体系内少数拿到C5等级的车款。这一差异凸显了智能辅助在复杂地形中的关键作用——不仅要“能去多野的地方”，还要让更多人以更从容的方式迈出脚步。
技术细节是这次出圈的关键。猛士M817 Ultra搭载了全新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用WEWA 2.0架构，并辅以896线激光雷达，构建了行业内更全面的越野感知体系，能够对复杂地形的细微变化做出更精准的识别。再加上CAS 5.0全向防碰撞系统与P2P 3.0记忆行车功能的支撑，城市主干道无缝进入乡村窄路、再进入山地土路的过程都能保持智驾模式的连续性；在需要循迹倒车时，系统还能自动还原来时轨迹，减少驾驶者的操作负担。这套组合不仅强化了越野阶段的安全边界，也提升了日常出行的可用性。
两套评测体系的初衷不同，却在核心问题上取得一致结论：华为乾崑智驾已经完成了从“具备功能”向“提供稳定体验”的跨越。真实用户的选择与专业机构的评级相互印证，进一步拉近了高端智能化体验与日常乘用的距离。这种跨场景的表现，既体现了技术栈的完整性，也彰显了生态协同的成效——从传感与计算，到算法与人机交互，再到场景适配，每一个环节都经受住了考验。
展望未来，这些权威评测的交叉印证将为乾崑智驾的市场定位产生持续放大效应。以城市通勤为基底的日常舒适性、以极端环境为试金石的越野通过性，两者在同一套系统内协调发力，意味着消费者在选车时可以在不同车型之间获得更一致的智能驾驶体验，而厂商也更有动力在不同场景中持续迭代与升级这套技术。
综合来看，CCRT的用户认可信度与越野评测的专业性双向印证，让华为乾崑智驾的竞争力更为清晰。这不仅是一项黑科技的展示，更是从科技到消费落地的完整闭环正在逐步形成。随着更多车型的落地应用以及算法与传感体系的持续优化，这套系统在城市与野外的协同能力有望持续提升，成为未来智能驾驶领域重要的参考标尺。
