很多人买车的时候都会掉进“七座陷阱”。
看着配置表里多出来的两个座位，总觉得万一哪天过年过节带上七大姑八大姨的时候用得上这辆车。
真的要开回家才知，所谓的第三排不仅使后备厢的空间缩水成了“纸片”，还让坐在里面的乘客只能蜷缩着腿坐姿体验感堪比长途客运的最后一排。
吉利星越L PLUS的到来，更像是对七座崇拜的一种精准反击。
它直接去掉了那些一年里很少用到的鸡肋空间，把2900mm轴距全部给了五个人。
坐进后排，那种伸直腿的通透感才让人真正感受到什么是家庭用车的本质。
大五座逻辑其实就是把原来用来应急的资源全部用在了高频需求上。
因为没有了第三排座椅的机械结构干扰，所以后排座垫可以做得更厚实、靠背角度也可以更加舒展，并且连后备箱地板都变得非常平整。
每次带家人去露营，帐篷、折叠椅和装满冰块的保温箱轻松丢进后备厢里，在空间上完全不用担心不够用的情况出现。
动力系统方面，该车所选择的路径也较为实际。
如果你经常跑高速路，尤其是长途行驶的话，“2.0T纯燃油版”那种持续的扭矩输出，在超车的时候很有底气。
经常在城市早晚高峰时堵在路上的上班族，iHEV混动版本是更好的选择。
电机在低速起步时丝滑介入，不但弥补了发动机怠速无力的问题，并且使油耗降低。
这套动力组合不是为了让你去赛道刷圈，而是为了让你在日常通勤时不浪费时间，在长途奔袭时少一点里程焦虑。
坐在车里，那套三联屏并不是为了炫耀科技感。
开车的时候，导航信息、娱乐内容以及车辆设置都被清晰地分隔开来，在不需要翻动菜单的情况下就可以减少因操作而产生的风险。
特别是在狭窄地库或者视线死角多的路口，540度透明底盘就是“上帝视角”。
它可以把车底的情况实时投射到屏幕上，马路牙子、小石块再也别想给轮毂蹭出伤痕。
这些配置的存在就是为了减轻驾驶员的压力，使开车这件事情变得轻松一些。
当然了，天上不会掉馅饼。
当轴距拉长到2900mm，车身尺寸也随之水涨船高，在享受宽敞空间的同时也要忍受老旧小区停车时的“笨重”。
有些车位本来就很狭窄，车身宽度增大之后每次倒车入位都要反复调整角度，转向半径大带来的停车难度是追求极致空间所必须付出的物理代价。
这就是一场舒适和便利之间的博弈，选择宽敞的后排之后就要在停车的时候多费点心思。
其实选车就是认清自己的需求。
为了面子、万一发生也买不了的七座车，大多数时候都是在给虚幻的空间付费。
星越L PLUS的产品逻辑虽然少了两张椅子，但是却换来了家庭成员每次出行时的真正舒适。
我认为你目前的选择是合理的。
如果你的生活半径里，绝大多数时间都是和家人在一起的时候使用大五座的话，“小”比“七”的那种拥挤要实际一些。
毕竟车是买来用的，不是用来填满座位的。
