“这车价都快赶上咱家小区的挂牌价了，到底谁会盘它？”最近比亚迪新车发布，腾势N9和仰望U7这价格一出，我身边朋友就这么嘀咕。39万到70万，说实话，初听有点摸不着头脑。这还是咱们印象里那个“国民品牌”迪子吗？
先聊聊这定价。搁以前，提起比亚迪，蹦出来的词儿是“实惠”、“平替”，现在呢，直接叫板奥迪Q5L、宝马X3，甚至想跟宝马7系、奔驰S级掰掰腕子。有人觉得是“膨胀”了，也有人说是国产车支棱起来了。平心而论，这两种说法都有道理。
厂商那边，推出顶流车型是板上钉钉的事儿。谁不想往高处走啊？技术攒到一定份上，牌面也得跟上。况且，现在新能源车这条道这么挤，想冒头，就得玩点不一样的。高端局虽然小众，但油水足，也能带着整个牌子水涨船高。
可消费者买不买单，那就是两码事了。
先瞄一眼数据。腾势N9，大型6座SUV，个头够魁梧，配置也挺唬人：2.0T混动引擎、三电机、零百加速3.9秒，纯电续航202公里。纸面数据确实能打。但是，39万起步，直接撞进豪华车扎堆的地方。这个价位，消费者的选项不要太多。资历、口碑，这些都是迪子要过的大坎。
再看仰望U7，直接奔着百万级豪车去了。插电混动顶配70万，纯电版续航702公里，零百加速2.9秒。这性能，绝对是炸场级别的。但是，它的对手是谁？是宝马7系、奔驰S级，是保时捷Panamera。这些牌子，不仅仅是车，更是一种腔调。
这就抛出一个挺有嚼头的问题：咱买车，到底图个啥？仅仅是代步工具？肯定不是。车也是社交货币，是生活方式的具象。对很多人来说，选BBA，选保时捷，看的不仅是性能，更是品牌背后的底蕴和调性。
所以，比亚迪想进军高端市场，光靠硬塞料是不够的。还得在品牌格调上下功夫，得会讲故事，得让消费者认可你的价值观。这条路，注定不会一路坦途。
当然，咱也不能抹杀比亚迪的进步。从最初的平价代步车，到现在的豪华新能源，这本身就是一次华丽转身。而且，比亚迪的技术储备，真不是盖的。E3方技术、云辇p智能液压车身控制系统、E4方动力技术……这些都是实打实的干货。
换个思路，比亚迪的腾飞，也给其他国产品牌打了一剂强心针。告诉他们，只要肯死磕，肯创新，就能在红海里杀出一条血路。这对于整个中国汽车产业来说，都是利好。
只不过，回到最初的疑问，39万到70万的比亚迪，到底值不值？贵不贵？我觉得，这事儿没有定论。每个人都有自己的算盘，每个人都有自己的权衡。
但可以肯定的是，比亚迪的这次试水，不管结果如何，都会给中国汽车市场带来一些新玩意儿。它让我们重新掂量了“性价比”的分量，让我们重新审视了“豪华”的真谛，也让我们看到了中国汽车品牌向上突围的雄心。
就像一枚硬币，高端化是比亚迪的必经之路，但这条路注定坎坷。时间会给出最终答案，而咱能做的，就是搬个小板凳，嗑着瓜子瞧热闹。没准哪天，咱聊起豪华车，不再只有BBA，还有迪子。这可不是白日做梦，而是一个可以奔赴的未来。
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