最近蔚来汽车创始人李斌的一句话，直接把车圈炸开了锅——“下半年发布第三代ES8！
”更让人意外的是，一直传言要推出的ES7，最后居然以“第三代ES8”的身份亮相。
这意味着，蔚来经典车型ES8将迎来全面升级，而整个品牌的产品线也将逐步切换至新一代平台。
这一波操作让不少车迷直呼：“蔚来这是要彻底告别‘油改电’，玩真的了！
”再看看蔚来近期的销量表现，只能用“狂飙”来形容。
4月份总销量预计突破3万辆，这在高端新能源市场绝对算得上“顶流”成绩。
更特别的是，蔚来和其他车企不同，它不只靠卖车赚钱，充电服务、换电网络、用户社区这些“看不见”的服务，才是它的隐藏财富密码。
说实话，蔚来这波操作既大胆又聪明！
首先，用“第三代ES8”替代传闻中的ES7，直接避免了车型命名的混乱。
要知道，ES8作为蔚来的开山之作，一直承载着品牌高端的形象。
如今第三代车型推出，不仅能延续经典IP，还能用新技术稳住老车主的心。
毕竟，谁愿意自己买的车第二年就成“过气网红”呢？
但更让我佩服的是蔚来的“长期主义”。
别家车企卖车是一锤子买卖，而蔚来却把车变成了“会员卡”。
比如它的换电服务，让车主不用焦虑续航，只需3分钟便可满电出发；再比如专属的NIO House，在这里 car owner 能喝咖啡、办公甚至开生日派对。
这些服务看似烧钱，但实则牢牢绑定了用户。
我身边就有朋友说：“开蔚来会上瘾，因为服务太香了，我根本跳不出这个坑！
”
不过，也有人质疑：这样的做法会不会本末倒置？
毕竟造车才是根基。
但看看数据就知道，在4月3万辆销量背后， 蔚来的服务口碑功不可没。
目前新能源车辆技术越来越同质化，因此谁能够把用户体验做到极致，就能够笑到最后。
就像手机行业一样，苹果依靠生态圈锁住用户，而显然， 蔚来也深谙此道。
第三代ES8 的发布，不仅是蔚来了技术迭代的重要里程碑，更是其 “用户企业” 战略再次落地。
当其他汽车制造商还在拼价格、比参数时， 蔚已悄然建立起了一座 “服务护城河”。
话说回来，你会因为优质的服务体验选择一个汽车品牌吗？
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