：奔驰又“回炉”了，这回“中招”的都是硬茬，闹哪样？
说起奔驰，你我脑海里蹦出的，怕不是那熨帖的座椅、考究的造型，当然，还有那熠熠生辉的三叉戟徽标。
可近来，这枚徽章的光泽，似乎蒙上了一层阴霾，皆因“召回”二字，又与它形影不离。
此番奔驰的“回炉”，涉及车辆区区23台，乍一听颇具谐谑意味，毕竟人家一年销量那可是天文数字。
可定睛一瞧，GLE、GLS，外加EQS SUV，个个都是台柱子。
这就好比你家操办喜宴，上的全是山珍海味，结果发现其中几道菜走了味儿，颜面上多少有些挂不住。
症结何在？
一处是那风挡玻璃，黏合剂掉了链子，摄像头和后视镜有脱落的潜在风险，这直接掣肘驾驶的安全性。
另一处是EQS SUV的全景天窗，劲儿使大了，闭合瞬间容易“辣手摧花”，这豪华车的体验，顷刻间就变成了惊魂记。
饶有趣味的是，这回“回炉”分两拨，一拨要等到来年仲夏月末才姗姗来迟，另一拨倒是快马加鞭，赶在月末。
这时间差，着实令人费解。
莫不是零备件尚在途中？
抑或想静观其变，指望问题能不药而愈？
不过话说回来，奔驰此番举动，勉强能算作“主动请缨”。
国家市场监督管理总局的告示里，并未冠以“缺陷调查”的名头。
这又作何解？
说明奔驰还算光明磊落，起码没想着藏着掖着。
要知道，有些车企，一遇麻烦就推三阻四，能蒙混过关就绝不认栽，不到黄河心不死。
相形之下，奔驰这回主动认怂，倒也值得称道。
毕竟，坦诚面对是解决问题的先决条件，也是赢得消费者信赖的不二法门。
但新的疑问也浮出水面，一礼拜内连番召回，这频率是否过于扎眼？
须知，豪华品牌仰仗的就是品质和服务，倘若品控频频亮红灯，那消费者难免会心生疑虑：这钱，花的冤不冤？
更何况，眼下国内车市厮杀得那叫一个刺刀见红，自主品牌卯足了劲儿奋起直追，造车新势力更是花样百出、层出不穷。
假若奔驰在质量上失蹄，那极有可能被对手瞅准空档，狠狠地咬上一口。
当然，咱们也不能一概而论，一棒子打死。
说到底，汽车制造是个精密的工程，偶有疏漏也在所难免。
关键在于，车企能否及时揪出问题，并且雷厉风行地加以解决。
只是，但愿奔驰在召回的同时，也能躬身自省一番，是否生产流程出了岔子？
是否对供应商的把控不够严苛？
毕竟，与其临渊羡鱼，不如退而结网。
归根结底，消费者掏腰包买车，买的不仅是一件商品，更是一份托付。
如果这份托付被辜负，那再金碧辉煌的品牌，也会流失客源。
是以，奔驰也好，其他车企也罢，都该把质量奉为圭臬，莫让“回炉”变成家常便饭。
单从此次召回的车辆数字来看，似乎无伤大雅。
但与人们的固有印象相悖的是，豪华品牌的任何一个细枝末节的瑕疵，都会被无限放大。
当我们习以为常地将原因归咎于“生产线疏忽”时，是否忽视了潜藏在背后的，更为深远的质量管控问题？
或许，这才是奔驰需要正襟危坐、认真对待的。
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