还记得那几年加价都抢不到的合资神车吗？现在画风突变，连大众丰田这样的老大哥都坐不住了。一台曾经要价接近二十九万的大块头MPV，如今悄悄放低了姿态，价格一降再降，甚至某些地方入门款不到十八万就能开走。它就是大众威然，一台车长超过五米三、全系标配2.0T、还带着十二个喇叭哈曼卡顿音响的大家伙。
威然刚推出时定位不低，瞄准的是高端MPV市场，直接叫板GL8和赛那。可惜市场反响一直不温不火，销量始终没挤进第一梯队。最近几个月，它月均销量只有七八百台，而隔壁丰田赛那轻轻松松卖出六七千辆。这样的差距，任谁看了都得说一句：大众真的急了。
但如果你真正开过或者坐过威然，可能会有点想不通。这车实力其实不弱。车身长度5346毫米，轴距3180毫米，在MPV里属于大块头。空间安排得也合理，前中后三排都能舒舒服服坐成年人，就连常被吐槽的第三排，实际体验甚至比某些轿车的后排还宽敞。
行驶品质更是威然的强项。底盘扎实，隔音优秀，高速上尤其稳健，全系2.0T发动机动力够用，跑长途非常轻松。配置方面也一点不抠门，哪怕是最低配，都给了前后雷达、自动泊车、全景天窗、无钥匙进入和车联网系统。高配更不用说，真皮方向盘、座椅加热通风按摩、哈曼卡顿音响，舒适性配置基本拉满。
那问题出在哪？有人说外形太像SUV，不够“MPV”；也有人吐槽油耗不低，毕竟全系纯燃油，市区通勤成本偏高；还有人觉得品牌在MPV领域号召力不如别克、丰田。但说到底，最大的因素可能还是价格定高了起步。
刚上市时小三十万的定价确实劝退了不少人。但现在不一样了，终端优惠持续加大，大部分地区都有数万元的降价空间，个别地区甚至传出低至十七万多的入门价。这样一来，性价比突然就凸显出来了。
以前近三十万，很多人嫌贵；现在十七八万，突然就变得“真香”。同样价钱，你可能只能买到一台紧凑型SUV的中高配，但现在可以拿下一台车长超五米、配置丰富、空间宽裕的大众MPV。怎么看都是一笔划算的买卖。
当然它仍有不足，比如没有混动版本，城市油耗表现普通，品牌溢价在MPV市场确实不如其它老玩家。但如果你需要一台真正宽敞、适合全家出行、高速表现稳健，并且现在价格合适的车，威然或许是一个被低估的选择。
价格战已经打响，威然显然正在用诚意换市场。那么你觉得，在优惠之后，这台大众MPV有没有可能成为一匹黑马？你会考虑它吗？
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