在当今蓬勃发展的新能源领域，中国的品牌们展现出了显著的市场竞争力，无论是针对高端还是经济型市场，我们都能看到多款人气车型。特别在15至20万的中档车市，中国品牌的车型开始显现其日益增强的影响力。对于那些预算在15万以上，正计划购买新能源SUV的消费者来说，中国品牌无疑是一个不可忽视的选择。今天的车型横向评测环节，我们精选了三款售价在15到20万范围内的热门SUV：零跑全新C11、深蓝S7以及比亚迪宋PLUS，以在激烈的市场竞争中，探讨哪一款车型更具有优势，以及哪款车更值得消费者投资。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
让我们来梳理一下这三款车的基本资讯。首先是零跑全新C11，其建议价格在14.88万至20.98万之间，这款车被设计为中型SUV。接下来是深蓝S7，它的价格区间在14.99万到21.79万，也属于中型SUV的范畴。最后是比亚迪宋PLUS，其定价介于12.98万至20.98万之间，定位为一款紧凑型SUV。
值得我们关注的是，无论是零跑全新C11、深蓝S7还是宋PLUS，它们都提供了包括插电混动版和纯电版在内的多种车型选项，确保了消费者能根据自己的需求和偏好，从丰富的选择中做出决策。
对于广大消费者来说，尽管纯电动汽车在实用性上存在一定的限制，因此，我们精心挑选了三款车型进行比较，这三款插电混动车型的售价相近。它们是零跑全新C11 2024款 增程式 300尊享型、深蓝S7 2024款 121Max 荣耀型和比亚迪宋PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS（以下分别称其为零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i）。三款车型的建议零售价均在16万元左右。本文中，我们将以这三辆特定车型为对象，进行详尽的比较分析。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
在10多万元的SUV市场中，追求外观的个性化并不是最关键的，相反，营造一种大气的氛围才更显重要。因此，让我们从零跑全新C11、深蓝S7、以及宋PLUS DM-i的外观设计谈起。
零跑全新C11车型，采纳了典型的SUV造型设计，高峻的轮廓散发出一种霸气感。车身线条圆润且丰满，整体效果呈现出大方的风采，这种设计很能迎合大众的美感取向。此外，零跑C11还特别采用了双色车身搭配，营造出的视觉体验相当具有时尚感。这款车型，无疑是为了迎合不同年龄段消费者对美的独到见解而设计。
深蓝S7车型展现出了雄伟的身姿，同时，其车身线条锐利，营造出一种强烈的视觉霸气。此外，深蓝S7采纳了一个独特的分体式大灯设计，为其增添了个性化的视觉效果。
宋PLUS DM-i展现出的车身设计遵循着传统规范，其整体设计理念倾向于保守。车辆的前部设计圆润且视觉上给人以丰满感，然而，车尾部分似乎略显轻盈，稍欠缺一些分量。而零跑C11和深蓝S7则采纳了时下流行的无框车门设计，为视觉效果增添了一丝时尚元素，彰显出一种前卫的风格。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
在同级别的新能源汽车中，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i，车内的科技氛围对于提升整体驾驶体验尤为关键。接下来，让我们一同探究这三款车型的内饰设计亮点。
零跑C11新车型的内饰走的是简约风，清晰的层次感却处处可见。车辆内部配备了三块大屏幕，营造出浓厚的科技感。独特的怀挡设计，为驾驶室前部带来了更多的存储空间。深蓝S7的内饰同样以简洁为主，视觉效果干净利落，只配备了一块中控大屏，科技感十足，但遗憾的是，没有装备仪表盘，这需要一段时间去适应。深蓝S7也采用了怀挡设计，使得前排的存储空间也相当丰富。
宋PLUS DM-i的内饰采用了一种相对传统的设计风格，以一个悬挂式的中控屏幕和内嵌式的液晶仪表盘为主，这些设计在当今车辆中相当普遍，为驾驶者提供了熟悉感。其传统的电子档把确保了握持的舒适感，而实用的物理按键则便于进行无视觉辅助的操作，使得整体操作更加便捷。虽然这种设计布局并未给人们带来过多的惊喜，但它确实也无可挑剔的缺陷。
关于汽车内饰，我认为零跑新C11和宋PLUS DM-i可能会受到更广泛的欢迎。特别是零跑新C11的副驾娱乐屏，为乘坐者提供娱乐，使得全家出游时，坐在副驾车位和后座的家人也能享受乐趣。
在考虑购车的用途，特别是针对家用需求时，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i都显得非常合适。对于家庭用户而言，车辆内部宽敞程度无疑是一个关键考量点。现在，我们不妨来对比一下这三款车的空间表现。
在尺寸对比中，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i三款车型的车身长度几乎都为4.75米左右，宽度则都接近1.9米，而高度均超过1.6米，整体上，三款车的外部尺寸十分相近。然而，从细节上看，零跑全新C11以2930mm的轴距领先，占据了优势地位，深蓝S7的轴距为2900mm，紧随其后，而宋PLUS DM-i的轴距为2765mm，在三者中显得稍短，这也反映出了这三辆车型在定位上的不同之处。
在考虑实际的乘坐体验时，零跑新C11和深蓝S7在后排乘客的腿部空间上表现出众，而宋PLUS DM-i的空间则勉强满足。对于五人家庭的出行需求，零跑新C11与深蓝S7无疑提供了更为宽松的乘坐感受。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
座椅功能对比，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i三款车型的前排座位均配备了电动调节，以及加热和通风功能，整体表现出色。不过，零跑全新C11和深蓝S7还提供额外的座椅按摩选装项。对于那些频繁进行长途驾驶的车主来说，座椅按摩能够有效缓解疲劳。因此，如果预算允许，建议考虑增加该配置。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
在后座功能配置方面，零跑全新C11搭载了座椅加热系统，这一特性对于寒冷地区的用户来说尤其贴心。而深蓝S7提供了便利的老板键设置，宋PLUS DM-i则可对靠背角度进行调节，以更好地适应不同身高的乘客需求，这三款车各自展现出其独特之处。在空间和舒适性的表现上，零跑全新C11和深蓝S7略胜一筹，相较于宋PLUS DM-i有着微弱优势。
对于10多万的车型而言，配置是“内卷”的方向之一，也是提升用车体验的部分，咱们也来看看零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS DM-i的差异。
在当前的汽车市场中，智能化的科技设备已经成为了一个不可或缺的部分，因此，让我们从这一点开始展开讨论。首要关注的是车机交互技术，零跑品牌的最新型号C11，搭载了顶尖的高通骁龙8295处理芯片；而深蓝S7则选用了高性能的高通骁龙8155车机芯片；至于宋PLUS DM-i，虽然尚未公布其具体车机芯片信息，但依据我们的经验推测，此款车型有很大可能性装备了高通骁龙665芯片。
在芯片性能的比较中，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i三款车型的算力呈现出由强到弱的趋势。然而，在实际使用体验方面，三者的功能表现并无明显差异。尽管如此，零跑全新C11在车载系统的流畅度、后续升级潜力以及耐用性方面表现出众，明显领先。深蓝S7的性能也能够满足日常需要，而宋PLUS DM-i在这些方面略显不足，稍显过时。
在智能汽车的领域，车机系统的流畅性是用户关注的焦点。零跑全新C11采用了高性能的芯片，确保了其车机系统即使在后期也能保持高度流畅的运行，这一点上，它显然比宋PLUS DM-i更具优势。尽管这两款车型都支持应用商店功能，但由于零跑全新C11的强大算力，它能够支持更多的APP下载。相对而言，宋PLUS DM-i在面对大量APP下载时，可能会遇到一些卡顿问题。同时，由于零跑全新C11的高效算力，其在APP启动速度上也更快，为用户带来的体验更为顺滑，使得操作更为得心应手。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
在智能驾驶技术方面，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i三款车型都搭载了L2级智能驾驶辅助系统。不过，由于零跑全新C11和深蓝S7的感知硬件更为先进，它们在环境感知能力上具有更明显的优势，因此，在可靠性方面也相对更强。特别是在长途行驶中，零跑全新C11和深蓝S7的智驾系统能够更加稳定地运作，为驾驶者提供更加安心的体验。而相对而言，宋PLUS DM-i在这一领域则略显不足，存在一些不够令人满意的地方，这一点在使用时可能会让人感到有些担忧。
零跑全新C11车型在智能驾驶方面取得了重大突破，新增了自动泊车以及遥控泊车功能，对于新手和女性驾驶员，面对复杂的停车场景如狭窄车位或是侧方停车时，这些功能显得尤为实用。在标准配置方面，三款车辆均提供了电尾门、V2H对外放电、全景天窗、前排隔音玻璃等丰富的基础配备。然而，零跑C11与宋PLUS DM-i则进一步提供了后排隐私玻璃、车载KTV娱乐系统等额外设施，而零跑C11与深蓝S7则独有感应式雨刷，为乘客带来更舒适便捷的乘车体验。
整体来看，零跑全新C11的配置更为全面，深蓝S7、宋PLUS DM-i都算够用，且二者各有优劣。
压轴来聊三台车的动力总成，对于三台车插电混动车而言，续航焦虑并不是问题，咱们也重点看看零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS DM-i的动力、油耗，以及纯电续航表现。
在动力构成方面，零跑的新款C11和深蓝S7均采用了增程式动力系统。这两款汽车的发动机并不直接驱动车辆，而是仅用于发电，并且都搭载有一台1.5升的发动机及后部的驱动电机，都是以后轮驱动为主。相比之下，宋PLUS DM-i则采用了插电式混合动力系统，该车型的发动机具有直接驱动功能，也配备的是1.5升发动机，但不同的是它配有前部的驱动电机，属于前驱车。
在考察实际性能表现时，零跑的新款C11完成零至百公里加速仅需8.3秒，而深蓝S7以7.6秒稍胜一筹，宋PLUS DM-i则用时8.5秒，这三款车型在动力上的差异并不悬殊。得益于电动机的瞬时响应特性，它们均能够轻松应对国道或高速路上的超车需求。然而，零跑全新C11和深蓝S7采用后轮驱动设计，在攀爬山路或驾驶大曲率的弯道时，能够为驾驶者带来更优的操控体验。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
在纯电续航能力方面，零跑全新C11搭载了一块43.74kWh的电池包，其CLTC纯电续航里呈能已达到300公里，这一表现与某些纯电动汽车相媲美。相比之下，深蓝S7则装备有18.99kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为121公里，与零跑全新C11有着显著的距离；宋PLUS DM-i配置了26.6kWh的电池包，其NEDC纯电续航里程可达150公里，虽然仍不如零跑全新C11，但在日常使用中也足以满足需要。
在日复一日的驾驶中，零跑全新C11几乎能像纯电车一样被使用，无论是日常的上下班代步，它都能实现每周仅需一次充电的需求。相比之下，深蓝S7和宋PLUS DM-i则在路途中需要补充能量。当涉及到城际间的通行时，零跑全新C11能够持续使用电力驱动，确保行车的宁静性，而深蓝S7和宋PLUS DM-i则需要依靠燃油驱动或是不得不进行停车充电的动作。
在汽车使用成本方面，众所周知，电能的消耗比燃油要经济。零跑全新C11车型拥有更长的纯电动里程，这无疑为驾驶者提供了更多的纯电行驶机会，因此使用成本也相应地降低。而相比之下，宋PLUS DM-i和深蓝S7要么需要花费额外的时间去充电，要么不得不依赖燃油驱动，这无疑会使得他们的用车成本相对升高。
在油耗表现方面，零跑全新C11、深蓝S7与宋PLUS DM-i三款车在电量耗尽情况下，百公里的燃油消耗量分别达到5.2升、4.95升和5.4升。三者都接受92号汽油作为动力来源，虽然数据上略有差距，但总体来说差异并不显著。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
总结：在相近价格区间内，零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i三款车型在大多数性能方面并无显著差距，主要区别在于一些细微之处。零跑全新C11的亮点在于其领先的纯电续航能力和更丰富的配置选项，同时在空间上也表现出色，位居前列；深蓝S7则以其略胜一筹的动力输出脱颖而出，配置面也无懈可击，尽管在纯电续航上稍显不足；而宋PLUS DM-i在纯电续航、动力和配置方面都能满足基本需求，只是空间表现稍逊色于其他两款车型。总体来看，零跑全新C11的整体性能更为均衡，这也是我更倾向于推荐它的原因。至于深蓝S7和宋PLUS DM-i，各自都有各自的长处和短板，选择哪一款最终还是要视个人需求而定。
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