小马智行CEO彭军最近在凤凰网财经的对话里抛出了一个让人脊背发凉的观点：他已经整整两年没看新能源车发布会了。
理由很简单，因为行业已经陷入了可怕的同质化竞争。
这话从一个天天泡在自动驾驶技术里的技术派嘴里说出来，比任何车企CEO的自我吹嘘都有分量。
你想啊，一个靠车吃饭、甚至能决定未来车怎么跑的人，都懒得看那些新车发布了，这车得有多无聊？
当主持人问起汽车行业最终能剩下几家时，彭军给出的数字是：十年后，全球可能就剩三五家。
理由朴实得让人害怕，大规模生产为核心的行业，最终归宿必然是合并，否则等待大家的只能是无休止的价格战。
他不是车企阵营里的，按理说他应该盼着车企越多越好，盘子越大，他的算法才有更多施展空间，但他看得太透了，这个行业，注定要开始死人了。
回望十年前的手机行业，简直就是现在新能源车的预演剧本。
那时候满大街都是品牌，波导、夏新、金立、酷派、锤子、乐视，哪个不是喊着要做中国版苹果，发布会上拼的是屏幕尺寸、处理器核心数、摄像头像素，跟现在车企拼续航、拼激光雷达、拼芯片算力，路数简直一模一样。
结果呢，波导没了，金立没了，锤子也没了，活下来的就那么几家。
彭军说十年后全球车企只剩三五家，不是他预言能力强，而是历史已经在手机和家电行业演过一遍了。
空调行业的格力、美的打价格战打到天昏地暗，小品牌成片倒下，现在的汽车市场，比亚迪祭出价格屠刀，背后倒下的新势力还少吗？
这真不是危言耸听，历史在重复自己，大规模生产的逻辑从来没变过。
同质化竞争最折磨人的地方在于，所有人都被困在囚徒困境里。
就像电影院里有人站起来看电影，后面的人为了不被挡住，也只能站起来，最后大家都累得要死，看到的还是那部电影。
现在的车企就是这样，激光雷达本来是几十万豪车的标配，现在八万块的车也给你塞进去，八万五千九，这价格在十年前可能连个带倒车影像的合资车都买不到。
高通8295芯片成了标配，二十多寸的大屏成了代步车的遮羞布。
大家都在疯狂堆料，疯狂降价，可消费者坐在驾驶位上，看着那块光秃秃的屏幕，摸着塑料感十足的内饰，真的感觉不出谁比谁强多少。
每一场发布会，屏幕大了一寸，续航多了二十公里，然后各大厂家就开始宣布自己重新定义了行业。
重新定义什么了？
我看他们只是重新定义了“重新定义”这个词的使用频率。
行业大洗牌时，先倒下的往往不是产品最烂的，而是钱最少的。
很多人说锤子手机产品设计有格调，可没钱了就是没钱了。
新能源车赛道也是一样，拜腾、博郡、威马、爱驰，这些名字听着耳熟吧，有的车确实还行，但资金链一断，后续的服务、研发、软件迭代全成了空中楼阁。
没钱，你连打价格战的入场券都没有，人家卖一台还能赚点，你卖一台亏一台，这血量怎么扛得住？
现在市面上大大小小几十个品牌，十年后要砍到三五家，这意味着百分之八十以上的品牌要从地图上消失。
这个数字听着惊悚，但对于经历过手机时代的人来说，这甚至算是保守的。
这对于我们普通消费者来说，绝对不是看戏那么简单。
你花十几二十万买回家的车，开了三年，品牌没了，4S店关了，零件买不到，OTA升级成了奢望，这车直接就成了电子垃圾。
所以，别再只盯着参数表上那几个冷冰冰的数字和发布会上煽情的口号了，买车的时候多看看这家企业的家底厚不厚，现金流稳不稳，销量能不能撑住它的野心。
历史总是押韵的，十年前押错了手机品牌的人，现在连售后都找不到。
十年后回头看，今天这些闹腾的品牌，大部分都会成为过眼云烟。
能活到最后的，一定不是最会讲故事的，也不是参数表最漂亮的，而是最能扛的。
扛得住价格战的血腥，扛得住烧钱的寒冬，扛得住周期性的波折，还要扛得住那份无人问津的寂寞。
十年很短，长得足以让一个品牌从巅峰跌落尘埃，短得也足够让一个时代彻底翻篇。
