方向盘后边连块屏幕都不给？特斯拉这回真是把“简配”玩出了新高度。
最近黑客从特斯拉的固件里扒出的信息实在有点惊人：代号E41的简配版Model Y，不仅拿掉了座椅皮革、后排屏幕和氛围灯，居然把胎压监测也一并取消了。这可是一项自打有车以来绝大多数车型都标配的安全功能。
要说简配，特斯拉也不是头一回。之前在墨西哥推出的Model 3基础版就已经用织物座椅、砍掉后排屏做了试探。但谁也没想到，Model Y的“丐中丐”版本能减到这种程度。
音响系统只给基础两款可选，后排独立气流调节没了，玻璃车顶成了普通顶篷，电动折叠后视镜、迎宾灯、座椅多向调节通通消失。甚至后备箱摄像头的加热功能也被拿掉在寒冷地区，这可能就意味着雨天低温摄像头大概率被雪霜糊住。
有人说，这不就是“毛坯房再拆承重墙”？但特斯拉似乎不这么看。他们管这叫“结构性成本优化”，目标是让Model Y的起步价降个20%以上。现款Model Y在国内卖26万上下，如果真能压进20万区间，对很多年轻人来说，特斯拉似乎突然变得没那么遥远。
不过，安全配置上的“动刀”依旧引发不小争议。虽然核心的三电系统、车身结构没变，但省去胎压监测这类功能，到底算“减负”还是“减配”，用户心里自有一杆秤。
也有人说得挺直接：不就是便宜吗？要什么自行车？你看国产电动车卷配置卷得天昏地暗，特斯拉反而逆向操作，砍掉一切非必要配置，用最低的价格让你只买到“一辆纯电SUV”的本质。
但问题是，有多少人愿意为了一枚光环，接受没有玻璃顶、没有胎压显示、没有电动后视折叠、座椅只能调一个方向的“特斯拉”？答案可能得等车型正式发布才揭晓。
目前的消息是，这款车原定今年第四季度发布，但北美第三季度正处在税收抵免政策的尾声，买现款Model Y能享受优惠，导致需求还挺旺。特斯拉可能索性推迟简配版发布，以免影响现阶段销量。
黑客Green的挖掘还显示，这款E41 Model Y会启用新的前保险杠设计，轮毂也换成了更朴素的18英寸样式。车内照明大幅精简，只剩下最基础的脚窝灯。中控屏依然还在，但系统功能是否有削减，目前还没有明确信息。
说到底，特斯拉的目的非常明确造出一款更多人买得起的电动车。而从Model 3到Model Y，用现成平台做减法，的确比开发全新车型更快、更省钱。
只是“减法”的边界在哪，每个人的接受程度不一样。有人调侃说这是“特斯拉版拼多多”，也有人认真分析认为，只要核心性能和安全不缩水，省去舒适性配置未尝不可。
最终，市场会用订单投票。而在此之前，争议不会停止。
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