围绕高速公路收费方式的问题，在交通运输部平台有群众留言称要取消ETC硬件设备，改为车牌识别直接完成车辆通行和费用扣缴。交通运输部明确表示ETC不会取消。另外一种不依靠车载设备的“手机+”无卡便捷通行模式正稳步推进，未来车主在高速出行时将有更多的选择。
不少车主想要放弃ETC的原因就是实际使用过程中确实存在着一些不方便的情况。ETC需要在车辆上安装车载设备，部分设备出现脱落、电池耗尽等情况；如果车主更换车辆，则还需要重新签约、重新安装等手续。对于一年只跑一次高速的人来说，专门安装一套设备的必要性不高，在车牌识别之后直接扣费即可实现。
因此交通运输部此次回应并不是对ETC和车牌识别实行“二选一”，而是保留现有的方式，并且推行新的无卡通行模式。按照《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，相关工作已经进入落地阶段。该模式依靠车牌识别来记录车辆行驶轨迹，车主不需要安装OBU设备，也不需要领取或者归还CPC通行卡，缴费可以使用微信、支付宝等方式完成。
从实施安排来看，“手机+”模式先在人工MTC车道开展试点，之后再逐步延伸到ETC专用车道。到2026年底时成渝、长三角区域的九座及以下小型客车就实现了“手机+”无卡便捷通行全覆盖。但是这并不是一个全部完成的过程，各个地区、各个车道不能在同一时间完成切换，具体使用范围还要以当地实际开通情况为准。
这就意味着高速收费将会出现多种方式并存的局面。经常使用高速公路的车主可以继续选择ETC，得到比较顺畅的不停车通行体验；偶尔上高速、暂时不想安装设备的车主可以关注当地“手机+”服务是否开通；仍然习惯现场办理的人群中，人工收费车道也会继续发挥作用。不同人群根据自身需求来选择，不需要被强制适应单一模式。
当然车牌识别无卡通行要实现稳定、顺畅还需要解决一些实际问题。例如套牌车辆怎样准确识别出车信息、当车牌识别出现错误的时候怎么进行纠正、扣费账单有异议时由谁来处理等问题，都会对车主的使用体验产生影响。新模式的推进不能只看免安装和免取卡这些便利之处，还要重视计费是否准确、信息安全以及纠纷处理机制等。
从人工取卡到ETC普及再到车牌识别与移动支付结合，高速公路收费方式一直在随着技术和需求的变化而变化。此次明确ETC不取消的同时推进“手机+”无卡通行，释放出的信号很清楚就是未来改革的重点不是简单淘汰某一种方式而是通过多种方案并行来扩大车主的选择空间。对广大车主来说，真正值得期待的不是某项设备被完全替代而是出行时能以更低的成本获得更加方便可靠的通行体验。
