七月销量里，华境S一举突破7000台，你猜怎么着？同门师弟的销量也超过5600台。这台车背后，竟然是五菱负责宣发售卖，华为干崑渠道被排除在外。它更像Hi模式，但月销数字已经把实力说清楚。
先看车主满意度。调查显示，超过90%的车主给8分以上，只有8人给了6或7分。为什么会这样？价格和配置成了关键。
价格是最大卖点。十几万内也有宣称搭载华为干崑的车型，但 ADS Pro 与 ADS SE不是一回事。ADS Pro具备城区领航能力和舱内激光雷达；从以往体验看，在很多场景下，它和192线、896线的能力差不多，除了刹车有时有些突兀。遇到暴风雨或方向盘触摸时间差时，确实会有差别——但就这个价位而言，已经足够用了。神行者8的入门版就用这套方案，开通城区领航要额外6000元；如果再加装顶级激光雷达，需要1.5万。896线距离更远，后期升级潜力也更大。
不少人担心便宜的做工。五菱体系里还有更便宜的星光L，没有辅助驾驶，但看起来也能凑合。华境S的前悬架是双叉臂，用的是高强度钢材而非铝合金；后悬下支臂也是钢材，簧下质量会增加，操控上限也会受影响。不过这车的悬架并非一成不变，除了入门版，其他版本都具备软硬可调，能在一定程度上缓解这点。
全系都标配华为乾崑辅助驾驶。入门版14.98万依然具备城区辅助驾驶和鸿蒙座舱，是目前带LiDAR的最便宜六座SUV之一。不过遇到特殊情况时，能刹停，但不能指望百分之百不出错，95%已经算是天花板。
电池方面，除了入门版，其他版本都用宁德时代电芯。骁遥和神行的定价不低；赛克瑞浦的封装已在星光M里落地并符合新国标。
那么，哪个版本最值得买？顶配四驱19.38万，性价比很高；预算稍紧的朋友，17.58万的次低配也很香，配有腿托调节、第二排座椅加热按摩、小桌板、后排娱乐屏，以及华为乾崑辅助驾驶。
中国车企在六座市场的竞争并不容易。华境S和星光L正在打破“贵就一定卖得好”的魔咒；神行者8和奕境X9走向更高端的研发路线上，但在销量上，华境S和星光L也在证明：贵的就一定卖得好吗并不是铁律。只要用心造车，奇迹也许就会发生。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
