有些车型曾经是加拿大东西海岸之间常见的景象，它们定义了加拿大人的通勤方式。从家庭用车、可靠的冬季座驾到省油的公路勇士，这些车型在鼎盛时期都是畅销车型。然而，由于人们品味的转变、维修成本的上升以及排放标准的不断升级，它们正悄然从全国各地的街道、车道和停车场上消失。以下是20款曾经主宰加拿大道路、如今却正在消失的车型：
庞蒂亚克Sunfire
庞蒂克Sunfire曾是精打细算的加拿大人的首选，在90年代末和21世纪初随处可见。它价格相对低廉，易于维护，还能抵御严酷的冬季。然而，随着庞蒂克于2010年逐步停产，Sunfire也早已停产，这些曾经风靡一时的轿跑和轿车大多已锈蚀退役。老旧的车型无法与如今的省油紧凑型汽车竞争，而年轻一代也不愿再购买老款2002款车型，使得曾经的“家常便饭”如今已是凤毛麟角。
福特皇冠维多利亚
皇冠维多利亚 (Crown Vic) 曾是加拿大警队、出租车以及追求平稳驾乘体验的退休人士的必备座驾。它配备 V8 发动机、防弹车架和舒适的长条座椅，展现了经典的北美奢华风范。然而，随着福特于 2011 年停产皇冠维多利亚，其销量开始缓慢下滑。虽然它的忠实拥趸仍然欣赏它的耐用性，但市场已大幅转向跨界车和省油的紧凑型车。维修成本上涨，零件越来越难找，许多现存车型也最终退役，道路上的皇冠维多利亚也越来越少见。
道奇霓虹灯
道奇霓虹曾经是年轻人经济实惠的象征。在90年代末和21世纪初，它主宰着校园停车场和入门级住宅。它活力十足，价格合理，并凭借标志性的“Hi”广告宣传获得了市场优势。但随着时间的推移，其制造质量和可靠性问题变得不可忽视。随着更好的替代品出现以及紧凑型汽车的不断发展，霓虹迅速失宠。道奇于2005年停止生产，此后大部分霓虹车已从加拿大的道路上消失，要么被报废，要么被人们遗忘。
雪佛兰骑士
近二十年来，Cavalier一直是通用汽车在加拿大最畅销的紧凑型车之一。它价格实惠、性能可靠、燃油经济性出色，深受首次购车者和家庭用户的喜爱。然而，由于安全评级低迷、造型老旧以及质量下滑，它于2005年停产。通用汽车随后推出了Cobalt车型，但Cobalt的销量也好不到哪里去。如今，仍然适合上路行驶的Cavalier寥寥无几，而那些仍在使用的车辆往往是高里程车型，需要悉心呵护。
本田元素
本田元素 (Honda Element) 造型独特，四四方方，深受户外运动爱好者的喜爱，在 2000 年代中期成为加拿大的热门车型。它的翻盖式车门和防水内饰使其成为养狗人士、滑雪爱好者和公路旅行者的理想之选。但其非传统的设计也限制了其在大众市场的吸引力。本田于 2011 年停产了这款车，虽然一些忠实拥趸仍在使用，但大多数都因生锈和磨损而报废。二手车价格高得离谱，但零件供应却在减少。
丰田Matrix
Matrix是一款实用可靠的掀背车，曾一度称霸加拿大的街道。作为丰田和通用的合资车型，它兼具轿车般的燃油经济性和SUV般的空间，是家庭和通勤者的理想之选。加拿大人喜欢它的多功能性，尤其是在积雪较多的省份，但丰田于2014年停产了它。随着时间的推移，它安静、高效的特性逐渐被人们遗忘。随着更多时尚跨界车占领市场，Matrix失去了立足之地，尽管它曾是实用型驾驶者的首选，但如今，它已很难见到状态良好的车型。
克莱斯勒赛百灵
克莱斯勒赛百灵轿车和敞篷车曾是21世纪初可负担豪华车的象征。加拿大人欣赏其舒适的驾乘体验和实惠的价格，租赁公司也乐于轻松租到合适的车。然而，过时的造型、低迷的可靠性以及变速箱问题很快使其失宠。克莱斯勒于2010年停产了这款车型，就连Mopar的铁杆粉丝也不再热衷于继续使用它们。如今，大多数赛百灵车型都悄然进入了废车场。
铃木SX4
在铃木退出加拿大汽车市场之前，SX4是其在该国最成功的车型之一。它采用紧凑型掀背式车身，提供全轮驱动，价格实惠，非常适合加拿大的冬季。然而，铃木于2013年退出市场，导致车主们在服务和零件方面陷入困境。尽管SX4实用性十足，但其转售价值却大幅下降，并开始从街头消失；如今，就连汽车修理工也不愿再对它进行维修。虽然SX4曾是那些注重节俭的雪地勇士的明智之选，但如今它出现在“仅售零件”列表上的频率比实际道路上的频率还要高。
雪佛兰 Impala
Impala 曾是雪佛兰的旗舰全尺寸轿车，在加拿大的道路上随处可见。它空间宽敞，驾乘平稳，动力强劲，价格合理，是长途驾驶或大家庭出行的理想选择。但随着轿车的衰落和燃油经济性成为首要考虑因素，即使是这款畅销车型也难以维持下去。通用汽车于 2020 年正式停产 Impala，注定了它的命运。如今，Impala 感觉就像是另一个时代的遗物，几乎在所有指标上都被 SUV 和跨界车超越。
土星离子
土星Ion是通用汽车21世纪初“经济实惠”策略的典范。加拿大人喜欢它不易生锈的聚合物面板，以及标新立异的中置仪表盘。与此同时，批评者们也并不友善，指出其安全评分不及格，驾驶体验感觉更注重经济性而非人体工程学。2010年，通用汽车彻底砍掉了整个土星品牌，Ion也因此成为二手车和售后服务的死胡同。很少有车主会继续购买，而如今，能看到一辆状况良好的Ion也算是难得的回头客了，这通常预示着它即将以“原样”拆解成零件出售。
马自达门徒
在马自达3成为紧凑型动力车之前，Protégé悄然赢得了加拿大道路上最可靠小型车之一的美誉。它集强劲的性能、得体的造型和卓越的操控性于一身，深受年轻专业人士和学生的喜爱。但到了21世纪初，Protégé逐渐被淘汰，取而代之的是更新车型。许多车主尽可能地保留了Protégé，但锈蚀和过时的安全配置问题最终决定了它们的命运。它曾经是城市街道和大学校园的常客，但如今几乎从加拿大的景象中消失了。
现代雅绅特（2012 年之前的车型）
21 世纪初，现代雅绅特 (Hyundai Accent) 是加拿大市场上最经济实惠的新车之一。它拥有出色的燃油经济性和较长的保修期，吸引了全国各地注重预算的车主。然而，2012 年之前的车型却因易生锈、安全性能有限以及冬季操控性不佳而臭名昭著。随着新一代车型的显著改进，老款雅绅特很快就被淘汰。如今，大多数雅绅特要么被报废，要么被卖给废品经销商作为零件。尽管雅绅特多年来一直是加拿大最畅销的小型车之一，但早期的几代车型已基本销声匿迹。
日产Altima（2002-2006年）
Altima 曾一度是日产在加拿大的后起之秀，兼具中型舒适性和运动风格。尤其 2002-2006 款，凭借强劲的造型和不俗的性能，销量火爆。然而，随着时间的推移，老化的变速箱、易生锈的车架以及电气系统故障开始显现。虽然新款 Altima 仍在郊区道路上占据一席之地，但老款车型却逐渐销声匿迹。可靠性方面的担忧加上较低的转售价值，促使许多加拿大人选择以旧换新或彻底报废旧车。
奥兹莫比尔·阿莱罗
早在21世纪初，Alero就曾是通用汽车抢占入门级轿车市场的最佳选择之一。加拿大人欣赏其流畅的设计和V6发动机选项，尤其是在其价格低于日本竞争对手的情况下。但随着奥兹莫比尔（Oldsmobile）于2004年停产，长期支持的希望也随之破灭。维修变得困难，转售价值也蒸发殆尽，而多年来，更可靠、更高效的竞争对手逐渐取代了Alero。如今，仅存的几辆Alero往往车况不佳，这标志着曾经风光无限的通用汽车车型最终走向衰落，无法经受住长期考验。
起亚 Spectra
早在起亚赢得如今品质和风格的美誉之前，Spectra 就已是起亚进军加拿大紧凑型汽车市场的入门车型。它价格实惠，易于投保，并为通勤者和首次购车者提供了恰到好处的舒适性。但随着时间的推移，质量控制问题、糟糕的碰撞测试评级以及低迷的品牌忠诚度困扰着它的销量。随着性能和设计更佳的 Forte 和 Soul 的推出，Spectra 逐渐被淘汰，大多数车型在 2010 年代初就被报废或以旧换新。如今，在加拿大道路上看到 Spectra 就像找到一个时间胶囊，而且通常仪表盘已经破裂。
雪佛兰 Malibu（2013 年之前的车型）
迈锐宝 (Malibu) 长期以来一直是通用汽车中型车阵容中的主力车型，但早期版本，尤其是 2004 年至 2012 年的车型，已经不再优雅地老去。加拿大人成群结队地购买这些车型，通常将其作为丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 或本田雅阁 (Honda Accord) 的经济实惠替代品；然而，这些车型中许多都存在电气问题、制造质量低劣以及转售价值快速下降的问题。随着新款迈锐宝 (Malibu) 的效率和安全性不断提高，老款车型很快就被淘汰。如今，机械师经常警告不要投资这些老款车型，甚至报废车场看到的这类车型比买家还多。
福特Escort
福特Escort是福特在80年代和90年代加拿大最畅销的紧凑型轿车之一。它价格低廉、性能可靠且易于维修，非常适合学生、退休人员或任何需要简洁通勤车的人。然而，到了21世纪初，Escort已被福克斯取代，其四四方方的设计和过时的技术已无法跟上新款竞争对手的步伐。由于零件越来越难找到，而且生锈已成必然，大多数加拿大人选择放弃它们。
斯巴鲁力狮（2010 年之前的车型）
Legacy曾是斯巴鲁在加拿大的低调英雄，它是一款中型轿车，提供全轮驱动和可靠的冬季操控性能。在安大略省和不列颠哥伦比亚省等雪带省份，它备受青睐是有原因的，但2010年之前的车型存在众所周知的气缸盖垫片问题和易生锈的车身底部。随着斯巴鲁将福克斯转向傲虎和Crosstrek，老旧的Legacy车型逐渐被抛在身后。零部件供应已成为一项挑战，现在就连斯巴鲁爱好者也开始青睐该品牌的跨界车。
铃木尊贵版
在铃木退出加拿大汽车市场之前，Esteem 车型虽然规模不大，但销量却很稳定。加拿大人欣赏它的燃油经济性和低价格，尤其是旅行车款，但缺乏品牌知名度、经销商网络有限以及转售价值低，使得它很难被推荐。铃木退出市场后，Esteem 几乎一夜之间就销声匿迹了。如今，Esteem 的配件供应短缺，技师也不愿维修，大多数车主也放弃了它。尽管 Esteem 曾是高价进口车的明智之选，但如今在加拿大几乎已销声匿迹。只有那些车库里还埋着一辆 Esteem 的人才会知道它的存在。
三菱蓝瑟
Lancer 曾是三菱进军加拿大主流市场的最佳车型。凭借拉力赛风格的外观、运动型 GT 内饰以及超越竞争对手的标准配置，它在 21 世纪初拥有强劲的市场表现。然而，三菱未能创新，随着竞争对手的不断升级，Lancer 开始显得过时。Lancer 于 2017 年停产，由于缺乏更新换代，其转售价值暴跌。再加上经销商网络有限和零部件供应减少，Lancer 逐渐从加拿大道路上消失也就不足为奇了。
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