电动车停车开门难，新SUV的鸥翼门能行？实测续航800公里还送充电

这车门设计挺有意思，不用往下打，而是往上翻，像翅膀一样。厂家说车门能开到两米三高，下雨天上下车不用淋雨，停在两车中间开门也不怕刮蹭，只需要34厘米宽的空间就行。我试了下，确实不用挤着下车，但感觉车门开这么高会不会不安全？厂家说他们反复测试过，应该没问题。

坐进车里，后排座椅比普通SUV往后仰了点，腿还能伸直。座椅底下有加热功能，冬天坐应该暖和。不过后排中间地板凸起有点高，坐三个人中间的人脚会有点别扭。

开起来动力还可以，加速到一百米内六秒多，超车够用。厂家说满电能跑800公里，我跑了200公里耗电15%，照这样算确实能跑挺远。充电的话，他们自己建了七千多个充电桩，还能用全国九成的公共桩。听说明年还要加一万个超快充站，到时候充电更快。

这车的自动驾驶系统在几个大城市测过，说不用提前画地图也能用。我在市区开了段，跟车、转弯这些操作挺顺，但遇到乱穿马路的电动车还是会急刹。厂家说以后软件升级能慢慢改善。

现在买这车能送每年两千度免费充电，够开两万公里。不过这政策是限时的，不确定能不能赶上。

这车价格比普通电动车贵不少，但鸥翼门、大空间这些确实少见。要是家里有充电条件，长途跑得少的话，可能合适。要是经常挤停车位，下雨天懒得淋雨，这门设计挺实用。

试驾完发现这车毛病也有，比如充电口在车头，插充电桩时要下车绕前脸，不太方便。后备箱开口比一般SUV小，搬大件东西得弯腰。

总的来说，这车在设计上确实花了不少心思，但价格和维修成本得再看看。厂家说这是高端车，但普通工薪族买可能压力大。这车到底值不值买，得自己试试才知道。