有时候在小区楼下、充电桩旁边就能碰到邻居拉着我唠：“新能源车，电还挺省，就是咋这胎噪哄得人心慌？”每次我嘴上敷衍一句，心里却明白，轮胎这玩意要是在电车上没整对路，麻烦比想象得还多。
细想想，不是每个人买车会第一眼看轮胎，大都眼神聚在屏幕、智能驾驶那一套上。可要说电动车和老油车比，最要命的还是轮胎——车重压得更实在，电机一发力比汽油机还猛，再加上发动机没声嘈杂掩着，胎噪一下子“光溜溜”地体现出来。我那会儿去修理厂换胎，师傅叼着根烟说：“你这新能源，胎压不能瞎弄，耐磨滚阻两难事。”听着糊涂，后来才懂箇中门道。
特别是小区群里谁家车爆胎、谁家续航掉得啥样，八卦全传得比物业收费快。有朋友去年买了个广汽AION，用的是玲珑轮胎，每天送娃上学，挑玻璃路都小心翼翼的，去年秋天湖边那条烂泥路，把胎侧给磕裂了。结果修理店说，新能源原厂胎有层芳纶多一重保障——换便宜货可真不顶用。顺便，那辆AION后来胎被用来做了拆解，猎奇的我看过一回，好几层纤维打成一团，怪不得压不扁。
10万多级别，这两年谁红？家门口的滴滴司机总爱念叨佳通，说什么自己比亚迪秦PLUS EV一年上10万公里，胎换两回都还剩点厚度，“一条不到五百，换下来心疼也心疼不大”，他说——不是舍不得花钱，是说真能跑，还不哪哪都吵。佳通搞卷轻量化，据群里大神自称用检测仪量过，同轮子能节省快一公斤，续航直接多跑点儿路。当然喽，普通家用可能感受不深，开得狠的一年多补贴几百，打工人不得乐开花？
再高点档次，比方特斯拉、极氪、蔚来，轮胎玩法都开花了。特斯拉换米其林e·聆悦，有一次我试驾竟然在高速上，发现副驾都快睡着了，胎噪居然没多少，风噪倒是比起头。那车装静音筋设计轮胎，宣传说能做到50出头分贝，办公室那种水平。倒是有个朋友嫌贵，咬牙装了俩副厂爆闪胎，行驶两个月不到，感觉整个底盘都在嗡嗡共振，驾校老师口头禅“便宜没好货”果然是真话。
有趣的是，高端市场不甘示弱，德国马牌的eContact自修复那技术，听维修店小王讲，就是被钉子扎了拔出来还自补。上次蔚来ES6朋友就是这么“幸存”下的，高速被扎后什么事没耽搁，顶着去服务区一查胎压——平平无奇。别说，还真省得高速路边急刹换胎，多少带娃出行的家长就冲着这个买账。
话说回来，韩泰轮胎特别喜欢在中国市场做“本土化”，据销售说他们专为村里烂路加了纤维层，“别怕，上石子也不虚。”其实我觉得，20万往上的国人用户就要静音、低滚阻价别太狠就行。华为享界那类轿跑，运动系列还得强抓地力，紧急变道不打滑，毕竟谁家新车都不舍得第一年就刮了。
小圈子里聊冷门，比如赛轮的“液体黄金”系列，有辆奇瑞iCAR 03装这胎试着开了半年，兄弟群里传说，维护便宜又耐磨，出租车司机乐得合不拢嘴。耐跑不说，那点低滚阻的电费一年差不多能省顿串串，听着像笑话，其实名副其实。我也听说，赛轮轮胎还搞了一种特殊硅材，湿地刹车距离短，据说某地区下暴雨天效果有保障，不过我没用过，半信半疑。
配置参数事，说直白点别全听4S店销售忽悠。能省事就按原厂配，别今天上17明天奔18，街坊陈叔刚换大号轮胎，结果续航掉了十来公里，市区还觉得虚。师傅教我记号了——205/55 R16，跟着原厂混就不掉链子。乱整花头，回来不是比油车跑得还短就是转向虚飘飘。
小众八卦这儿不能不提点，部分台湾产的小众轮胎，其实有些新材料，价格也不算天价，但社区里口碑有好有坏。用过一对，雨天下坡刹停距离不咋稳，吓得我心脏跳。还有打工小铺老板听说某“民间改装派”给广汽AION上了陶瓷胎，还说耐刺扎、热膨胀系数低，结果用了仨月胎皮起泡，退货奔波麻烦得很。
如果真想补冷知识：不少人不知道新能源专用胎的气压必须勤查。气压一低阻力就噌噌涨，续航下得跟股市一样快。顺带一提，某次我有幸试了一台厂家测试车，据说带胎压监测自动调节功能，时不时亮黄灯提醒，不然就丢续航，还危险。
说来也逗，这两年有车主抱怨，甲醛胎味大，尤其新车“晾不干净”。实际上，国产玲珑最近推低VOC配方，新胎装一月，味道散得干净，小孩子坐车不喊鼻子不舒服。这待遇，以前老普利司通压根没这事儿。
最后八卦一句：小王后来卖掉了蔚来ES6，轮胎换马牌剩余的几条拿到二手胎市场，给出租车师傅们抢走了。阿九说，二手车主只认胎的新旧和品牌，谁管跑不跑得多。小区群每回有人晒续航，总能扯到轮胎，这车上的脚，换对了就能稳稳迎接夏天的暴雨季，错了就等着长期被群友调侃。轮胎圈的门道——永远比新手司机想的更复杂！
全部评论 （0）