在成都车展的灯光下，它像一个从未走远的老朋友突然站在你眼前——新一代艾瑞泽7。它的前身最早诞生于2013年，经历过多次改款，在推出2017款后正式停产停售。如今奇瑞决定让它“复活”，发布了全新一代艾瑞泽7，最快有望在第四季度上市。
外观走的是全新的家族化设计语言，前脸和艾瑞泽8有几分相似，大嘴式中网两侧是利落的头灯，整张脸甚至带着点奥迪的味道。车身侧面比艾瑞泽8显得更紧凑，采用传统样式的门把手，为了营造运动气息，车上还配了五辐轮毂，轮毂里透出红色卡钳。
尾部采用溜背设计，尾门末端有上翘的小鸭尾，尾灯细长，中间是奇瑞字母尾标，牌照框居中。下包围两侧是双矩形排气管，黑色包围像一个小小扩散器。整体看下来，艾瑞泽7的外观兼顾居家与运动，能在年轻人和家庭用户之间获得好感。
内饰方面，中控台布局接近艾瑞泽8 PRO，配备悬浮式仪表和中控屏。不同的是，艾瑞泽7的物理按键集中在无线充电面板前端，横向排布的杯架没有盖板，方向盘采用两幅式设计。新车预计将搭载奇瑞新一代车机系统。
尺寸方面，艾瑞泽7长4810毫米，轴距2770毫米；对比现款艾瑞泽8，后者长4780毫米、轴距2790毫米，7其实更长，但轴距短了约20毫米，留给车内的空间也会比较宽敞。动力方面，新车将提供汽油版和插混版两种形式：汽油版搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配DCT变速箱，最大功率115千瓦，峰值扭矩235牛米；插混版以1.5L自吸发动机配DHT变速箱，发动机最大功率82千瓦，在电机协同下应当有不错的动力表现，百公里综合油耗低至0.65升，满油满电状态下综合续航将突破1700公里。
目前在售的艾瑞泽系列只有三款：艾瑞泽5、艾瑞泽8、艾瑞泽8 Pro。艾瑞泽5的官方指导价为5.99万起，艾瑞泽8为9.99万起，艾瑞泽8 Pro为11.39万起。按命名规律，艾瑞泽7定位大概率介于5与8之间，定价也很可能落在两端之间，凭着低价和高性价比去吸引年轻人和刚需家庭。
那么你觉得这款车要想卖得好，起售价要定在多少万会比较合理？
