在中国生产的电动汽车会受到美方向我国征收十个百分点以上的关税。
在中美两国之间销售一辆售价为二十万元人民币的大巴车，在美国加完税之后的价格会是原来的两倍多，并不能正常流通。
这并不是小规模的贸易战，而是把中国车堵在了美国的大门之外。
紧接着的就是“欧体”了。
根据2024年的欧盟委员会对中国电动汽车进行反倾销调查的结果显示：比亚迪被征收了17%，吉利被征收了18.8%，上汽则被征收了35.3%，其他的配合调查的企业是20.8%，而不配合的企业则是35.3%。
土耳其也没有停止下来，在对华电动汽车征收新关税的同时还要求我国出口商到土耳其设立至少十五家授权维修点。
这次围堵的意思就是：中国汽车非常厉害，所以人们宁可撕破脸也要阻止你。
看一下一些数据吧。到2024年的时候，中国汽车出口量将会达到五百万以上，并且已经连续两年成为世界第一了。
新能源汽车出口也迎来了暴涨的局面，在海外市场中布局稳固的是比亚迪、奇瑞、上汽和吉利等几个品牌。
除了俄罗斯以外的主要出口市场包括墨西哥、阿联酋、巴西、比利时以及沙特等国家和地区。
中国的汽车价格竞争力有多强呢？同样是同一个配置的电动车，在欧洲卖3万欧元左右的时候，在中国卖2万多一点的价格也差不多了，并且质量还不差很多。
欧洲汽车制造商们是否应该感到担忧呢？
于是就动起了手来。“美国”100%关税是最大的，在此情况下说中国车不怎么走进美国市场的话，“政治表态”也就显得更有分量一些了，“我要保障底特律工人投票权”的目的也就更突出地表现出来了。
最具有破坏性的是“欧盟”，因为它是中国新能车出口的主要目的地之一。加上了20%-35%的关税之后就相当于把中国的汽车价格上的优势大大地减弱了。
为什么拦呢？表面上的理由就是“反补贴”，即认为中国对新能源汽车企业提供了补贴，并且存在不公平竞争的问题。但是你又是怎么样的一个人呢？
美国《通胀削减法案》对每一辆国产电动汽车给予最高七千五百美元的补贴、欧盟各个国家也都在投入资金扶持本国车企。
“州官放火”的说法就是指他们这样做。“只允许官员放火”，不准老百姓点灯”，说的是这些人所说的这件事。
真正的原因除了上述之外还有：汽车产业链上中国企业的效率也远远超过了欧美国家。
从电池、电机和智能化三个维度来看，从设计、制造以及成本控制这几个方面进行分析的时候，中国车企用了十多年的时光就完成了其他国家几十年才完成的工作。
欧盟委员会本身也表示过，“中国的新能源汽车技术已经不逊色于欧洲品牌的水平。”
如果你的对手又好又便宜的话，普通的市场竞争不了，只好用关税来建起一道防线。
但是关税可以阻挡多久呢？
中国企业的做法是这样的，在匈牙利建厂、在西班牙与奇瑞合资、把零跑和斯特兰蒂斯的合作也做了出来，并且直接在欧洲当地制造产品来避开关税限制。
你要交税吗？把工厂搬到了你的家门前。上世纪八十年代日本汽车制造商进入美国市场时使用的策略，在现今又被中国人所采用。
对中国人来说这件事的影响很小
你们购买的国产汽车价格不会因为出口关税上涨而改变。但是对于汽车产业链上的从业人员来说的影响较大：如果出口受到限制的话，则一些汽车公司的生产量可能会发生变化，并且相关的职位也会受到影响。
但是从整体来看，“全球市场的范围不只限于欧美”中、南美洲和非洲等地区也向中国打开了市场的大门。五百万辆/年的出口量是不可能只靠某个国家关闭了就停止运转的。
所以刚开始的人并不重要，关键是“中国汽车很强”。
当年日本汽车进入美国市场遭到排斥之后仍然获得了全世界市场上的垄断地位。今天的中国汽车所遇到的围堵本质上就是一种剧本
你在弱的时候没有人理睬你，当你强大以后所有人都想阻止你的。
关税墙可以挡住一时间，却抵挡不住大潮的趋势。中国这艘巨轮已经启程出发了。
