上周在路边试驾点，突然看到一辆新车，安静地停着，像门口多了一扇仓库门。它叫五菱扬光Pro。
这是一辆商用全能的新能源车，亮点在于兼顾城市物流、客运通勤和商用改装等场景，上市权益价9.48-13.88万元。
它走的是一股务实、干练的商用风，车头线条直、边角分明，横向进气饰条和透亮的LED大灯让前脸显得干净但不单调。日间灯很有辨识度。前包围规整，搭配轻量导流结构，能帮助降低风阻，散热也更稳，挺适合高频城市路况。
车身三围5495×1999×2170毫米，轴距3450毫米，近5.5米的长度和较长的轴距，给车内腾出更多载物和乘坐空间。配备大尺寸单侧侧滑门，人员进出与装卸都方便。2170毫米的车高也能穿过2.2米限高地库，市区通行没压力。
尾部是垂直方正的设计，270°对开尾门贴合车身，场地再小也好装卸。竖向尾灯清晰醒目，夜间识别性强。
内饰走简约实用风，台面平整，操作区清爽。座舱配有三辐式多功能方向盘和高清液晶仪表，能清楚地看到电量、车速、续航、工况等核心信息。材质耐磨耐脏，适合高频商用场景。座椅布局有2座、6座、9座等版本，覆盖纯载货、多人通勤和客货两用等需求。
最大亮点是9立方米级方正货厢，内部尺寸3155×1850×1520毫米，地板平整无凸起，轮包间距宽裕，直接容纳标准物流托盘，叉车也能直接装卸。全系标配电动门窗、空调、倒车影像，高配车型升级智能互联系统、胎压监测和车身稳定等，显著提升安全和驾乘舒适。
动力方面，搭载高效纯电驱动，总成最大功率204马力，峰值扭矩380牛·米。续航版本丰富，318、365、380、405公里不等，CLTC最高可达405公里，足以应对城市全天高频配送和短途商用需求。
这一切把空间、通行和能耗照顾到位，像为城配、个体商户和通勤客运量身定做的一台新能源车型。也许这就是城市物流的新答案。
