最近车圈里有个事儿闹得是沸沸扬扬，主角就是大名鼎鼎的奥迪。
话说奥迪准备推出一款重磅新车，叫全新A5L，是用来接替现在卖得最好的A4L的。
这车在发布之前，可以说是吊足了大家的胃口，又是全新设计，又是和华为合作，用上了顶尖的智能驾驶技术，大家都觉得奥迪这次是真要拿出压箱底的宝贝，准备和国内的那些新势力电车好好掰掰手腕了。
等到预售价一公布，很多人更是眼前一亮，二十五六万起，这可是奥迪中型轿车从来没有过的低价啊，按理说，这得是满堂喝彩，订单接到手软的节奏。
可谁能想到，结果完全反了过来，网上到处都是骂声，甚至喊出了“把车推沟里去”这样的话，搞得奥迪直播间的主播都尴尬得不行，被网友们的刷屏给骂到直接下播了。
这到底是怎么一回事？
一款被寄予厚望的王牌产品，怎么就落得个人人喊打的地步了呢？
咱们得先看看奥迪现在的日子过得怎么样。
很多人印象里，奥迪还是那个和奔驰、宝马平起平坐的豪华品牌“三巨头”之一。
单看这个小圈子，奥迪的表现确实不算差，今年上半年，光看国内生产的车型，奥迪卖了将近27万辆，还稍微比奔驰宝马多一点点。
但是，现在的汽车市场早就不是以前那个样子了，你的对手已经不只是身边的老朋友了。
回头看看我们中国自己的品牌，像理想汽车，还有华为合作的鸿蒙智行系列，这些车的平均售价可都不便宜，都在三十万以上，但人家上半年的销量也都突破了二十万辆。
这就好比你在班里考了第一，沾沾自喜，结果发现隔壁班的同学个个都比你分高，这种感觉，让奥迪心里很不是滋味。
自己的地盘正被这些中国新品牌一点点抢走，再不拿出点真东西，以后日子就更难过了。
就是在这种背景下，全新A5L登场了，它承载着奥迪反击的全部希望。
奥迪对这款车也是下了血本的。
首先，为了显示革新，连名字都改了，原来的A4L换代后叫A5L。
其次，还学起了国内车企的玩法，搞“双车战略”，让一汽奥迪和上汽奥迪各自生产一款，一款是传统的三厢轿车，看着稳重，另一款是更年轻化的掀背轿跑，还带时髦的无边框车门，满足不同人的口味。
更关键的是核心技术，用了最新一代的EA888发动机，这可是大众集团的明星产品，动力和油耗都很有口碑。
而最大的亮点，也是这次所有争议的中心，就是奥迪破天荒地和华为合作，给A5L装上了华为乾崑智能驾驶系统。
这个组合拳打出来，确实让市场兴奋了。
你想啊，德国车扎实的底盘、精良的做工，再加上华为那套在国内被吹上天的智能驾驶技术，这不就是很多人梦想中的车吗？
既保留了开油车的乐趣和质感，又能享受到最前沿的科技便利。
所以，从车子亮相开始，关注度就一直特别高，无数人就等着价格公布，准备第一时间下订了。
终于，价格来了。
上汽奥迪的掀背版预售26万起，一汽奥迪的三厢版预售25.68万起。
这个价格，确实是奥迪历史上的新低，看起来诚意满满。
然而，消费者们仔细一看配置表，那股兴奋劲儿立马就变成了滔天的怒火。
大家感觉自己被奥迪给耍了，这根本不是诚意，而是满满的套路。
问题就出在，奥迪把大家最期待的那个核心卖点——华为智能驾驶系统，当成了一个需要花大价钱才能买到的“奢侈品”。
那个二十五六万的起步价，你买到的是一台没有华为智驾的“素车”，甚至连发动机都是低功率版本的。
你想体验那套遥遥领先的智驾吗？
可以，请加钱。
一汽奥迪的版本要买到29万的配置才有，上汽奥迪更贵，要到30万那档。
这就让很多满怀期待的消费者彻底破防了。
有位车友说得特别实在：“我关注这车大半年了，就是冲着奥迪的牌子和华为的技术去的，结果你告诉我这是两码事，想两个都要，就得加好几万，都什么年代了，还玩这种把戏，太让人失望了。”
这笔账，老百姓心里都算得清清楚楚。
我们来分析一下，你花二十五六万买的这台低配A5L，落地价加上税和保险，也得奔着三十万去了。
这台车没有华为智驾这个最大的亮点，那它拿什么跟别人比呢？
跟它的老对手奔驰C级和宝马3系比，人家现在终端优惠都很大，里外里一算，这台低配A5L要比对手贵出五万多块钱。
就为了一个新样子，多花这么多钱，在越来越理性的消费者看来，显然是不划算的。
再换个角度看，如果你真的对华为智驾情有独钟，愿意掏三十万买高配的A5L。
那不好意思，在新能源车的世界里，你的选择就更多了。
同样是搭载华为智驾系统的阿维塔、智界、享界等国产品牌，二十五万左右就能买到，车型有纯电的也有增程的，技术同样先进，配置给得还足。
人家是把这套系统当成标配来吸引顾客，而奥迪是把它当成高高在上的选装件来赚取利润。
这么一对比，奥迪A5L的性价比就显得非常尴尬了。
说到底，这次奥迪之所以把一手好牌打得稀烂，根源在于它还抱着过去那种豪华品牌的傲慢心态，没有真正看懂今天的中国市场和中国的消费者。
现在的中国买家，早就不是二十年前那个只看车标就愿意掏钱的“小白”了。
大家被我们自己的国产品牌，尤其是新势力们，好好地“教育”了一番，已经习惯了配置透明、价格厚道、入门即高配的消费体验。
你宣传什么，就应该让大家能以一个合理的价格买到什么，而不是用一个虚低的“乞丐版”价格把人骗进来，然后再层层加码。
这种老套的营销手法，在今天这个信息高度透明的时代，不仅行不通，还会严重反噬自己的品牌信誉。
奥迪A5L本可以成为传统车企成功转型的典范，它有品牌、有技术、也勇敢地拥抱了变化。
但现在，它却可能因为一个错误的定价策略，成为一个笑话。
离新车正式上市的时间越来越近了，留给奥迪去反思和调整的机会已经不多了。
是选择低下高傲的头颅，倾听市场的声音，给出一个真正有诚意的价格和配置，让A5L一炮而红；还是继续固执己见，最终眼睁睁地看着这艘承载着无限希望的巨轮，在消费者的骂声中，被自己亲手“推到沟里去”。
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