很多人都说皮卡很难两全：家用舒服就不够野，专攻越野日常开又遭罪。但江铃大道上市之后，在圈子里热度拉满，有人拿它通勤带娃、拉货家用，也有人开着进山穿越、猛造烂路。
如今2027款全能者、山地版迎来升级。两车共享蓝焰MAX 2.5T这套核心动力，最大功率155kW，峰值扭矩500N·m，1000转就能爆发350N·m的大扭矩，再加上发动机变速箱终身质保（限首任车主），基础盘稳得很。
可同样一套动力，两台车走的却是完全相反的路线。它到底是偏向家用代步，还是专心去野？咱们拆开说清楚。
全能者：普通人的“万能皮卡”，家用干活轻玩都不违和
普通皮卡用户用车场景更多是上下班通勤，周末带上一家人，拉上帐篷渔具去近郊露营，偶尔跑下非铺装路面，还要兼顾拉点货。既要轿车SUV的舒服，又要有皮卡的实用性，不能太硬核搞得日常开遭罪。
这次全能者的升级，看得出来是真的蹲在用车场景里做的优化，不是堆纸面参数。
新增的EPS电子助力，女生挪车、小区掉头都能轻松不少。ESP车身稳定也安排上了，下雨天跑国道、走湿滑乡间路，车身稳得住。再加上360°全景影像，皮卡车身尺寸大，狭窄乡道、地下车库停车，再也不用心惊胆战怕刮蹭，前后雾灯也补齐，雾天雨天安全感直接拉满。
细节体验也向乘用SUV看齐，四门车窗升降带防夹，家里有小孩也更安心。四驱手动版本还给到单温区自动空调，这点做得很细节，日常跑郊外山里温度忽高忽低，不用手动调来调去了。
智能层面新增智能网联包，那块12.8寸向日葵大屏，支持语音、远程控制。设想下露营出发前，手机上就能查看车辆状态；开车时语音控制空调、灯光，手不用离开方向盘，不分散注意力，行车更安全。
后排是SUV般的乘坐体验，大个子的成年人坐着不压抑，后排座椅还可以折叠锁止，车内空间更灵活。货箱是纯平无鼓包设计，容积可观，露营装备、工具杂物随便堆。车身用料相当扎实，外覆盖件做了镀锌处理，高强钢占比很高，底盘底子足够硬核。再加上博格华纳分时四驱，应对轻越野、郊外烂路时更安心。
整体评价下来，全能者就是一台没有明显短板的选手。它不是为极限越野而生，但城市代步、家庭出行、轻度户外、拉货装载全部hold住，同时也很省油，百公里油耗最低6.9L，属于买回去不用妥协生活的皮卡。
山地版：硬核玩家专属，专为跑烂路而生
如果说全能者是兼顾各方的多面手，那山地版就彻底偏向越野爱好者了。你买车回来就是要去穿梭山林土路、砂石坑洼，经常面对扬尘、潮湿泥泞路况，山地版原厂基础硬件就看得出诚意：18寸AT胎、245mm离地间隙，还可以选装原厂涉水喉，面对复杂路况先天条件就占优。
原厂二级空气滤芯是个很懂越野人的配置，容尘能力更强，少折腾保养；全套铁质侧踏、后保、底盘护板，碎石乱飞的山路，不用担心磕坏底盘部件；整车金属覆盖件镀锌，长期在潮湿山林环境，抗腐蚀能力更强。
这次山地版的三项升级，可以说精准戳中山野用车的几大痛点。
跑山区最怕视线盲区，标配360°全景影像，窄路、过弯道，周边环境一目了然；升级92AH大容量电池，北方冬天低温冷启动更靠谱，不容易亏电趴窝，这都是很多越野老玩家踩过坑的地方。
山地版够野也够舒适。四门车窗升降带防夹、全系单温区自动空调，跑完山回城代步，座舱体验不会很“工具车”。AT版本配备12.3寸液晶仪表，三段分区显示，车辆越野工况信息直接摆在眼前，不用来回切中控。EPS转向还提供轻便、舒适、运动三挡模式，低速越野挪车、快速盘山都能适配。1000W大功率电子风扇，长时间重载爬坡散热稳得住，长途穿越心里更踏实。
客观来讲，山地版不是给城市通勤用户准备的，它的所有配置，都是围绕高频进山、复杂路况使用做强化，原厂给到全套越野防护，省去后期大量改装的麻烦和成本。
怎么选？别盲目上硬核，看你的真实用车场景
如果你平时大多在城里开、家用出游，周末就玩玩近郊露营钓鱼，还要拉点东西，想要省心均衡，那就选全能者。舒适、智能还有基础通过性，完全适配普通皮卡用户。
如果你经常跑山路、砂石烂泥地，想要原厂就带硬核防护，不想折腾后期改装，直接冲山地版，整套配置就是专门为跑山野造的。
葱哥说
江铃大道2027款全能者和山地版，把家用舒适、智能体验和皮卡装载越野属性结合到一起。一台车既能装下柴米油盐的日常，也能成全奔赴山野的爱好，工作、生活、爱好不用被迫做取舍，这大概就是现在新一代皮卡最吸引人的地方。
