日产N7低价入市，高配是真是假，消费者该如何选择？

日产N7，11.99万起，这价格，这配置，初看令人心动，细品却满是营销的套路。零压座椅、智能灯语、8295芯片……活脱脱一台移动科技展览馆，不知道的还以为是百万豪车屈尊降贵！

可对于囊中羞涩的普通消费者而言，买车谈何容易？油价、停车费、保险费，样样都在上涨，如今买个遮风挡雨的代步工具都得勒紧裤腰带！车企呢？却沉迷于“创新”，恨不得把所有天花乱坠的功能都堆砌到车上，仿佛不买就是罪过。可这些所谓的“高科技”，又有多少是真正实用，而非华而不实的噱头？正如《增广贤文》所言：“良田千顷，日食一升；广厦万间，夜眠八尺。”汽车的功能最终还是为了代步，而非堆砌配置。

日产这番操作，表面上让利消费者，实际上却玩起了文字游戏。11.99万的起售价，听起来诱人，但真能以这个价格买到心仪的N7吗？恐怕难！低配车型大概率是“乞丐版”，想要那些炫酷的功能？对不起，请加钱！等所有配置选完，落地价怕是直逼二十万。

这套路如同商贩的叫卖，先声夺人，实则暗藏玄机。表面繁华，内里空虚，最终损害的还是消费者的利益。这种“低价高配”的策略，更像是一场饮鸩止渴的竞争，最终只会加剧汽车市场的内卷化，让消费者和踏实做事的企业都成为受害者。

试想，那些脚踏实地搞研发、用心提升产品质量的企业，却被这些玩弄营销手段的竞争者抢占市场，岂不令人扼腕叹息？诚如古人所云：“真者，精诚之至也，不精不诚，不能动人。”

说到底，车企还是要少点套路，多点真诚。与其在配置上玩花活，不如专注于提升产品质量和售后服务。消费者需要的不是一堆华而不实的功能，而是一辆安全可靠、经济实惠的代步工具。

汽车是用来驾驶的，不是用来炫耀的。踏实造车，诚信定价，才是企业基业长青之道。唯有如此，才能赢得消费者的信赖，让汽车市场回归理性，让每个人都能轻松拥有属于自己的汽车。企业的健康发展，乃至整个行业的繁荣，依靠的不是无底线的内卷，而是公平竞争和务实的创新。