捷尼赛思中国之路再遇波折

捷尼赛思，这个韩国豪华品牌，自2021年第三次进军中国市场以来，就面临着诸多挑战。 从销量低迷到管理层动荡，再到电动化转型缓慢，捷尼赛思似乎始终没有找到打开中国市场的钥匙。

销量惨淡，高管频繁变动：

自2021年至今，捷尼赛思在华销量始终徘徊在低位，2024年更是出现24.8%的同比下滑。

不到5年时间，捷尼赛思中国已经更换了4任CEO，包括德国人何睿思、韩国人李哲，以及中国籍的朱江。

电动化转型缓慢，产品结构单一：

与中国豪华车市场快速电动化的趋势相比，捷尼赛思的电动化进程显得滞后。

目前，捷尼赛思在华销售的6款车型中，燃油车仍占据主导地位，仅有两款电动车型。

品牌认知度低，渠道建设薄弱：

捷尼赛思在中国市场的品牌认知度相对较低，与主流豪华品牌存在差距。

渠道建设方面，捷尼赛思的门店数量有限，服务体验有待提升。

国产化计划存疑，未来充满挑战：

捷尼赛思计划在未来3-5年内实现新能源车的国产化，但具体方案和时间表尚未明确。

在竞争激烈的中国豪华车市场，捷尼赛思的国产化之路充满挑战。

捷尼赛思能否在中国市场成功，取决于其能否解决以上问题，并找到适合自身发展的路径。

以下是一些建议：

加强品牌建设，提升品牌认知度： 通过营销活动、品牌合作等方式，提升捷尼赛思在中国市场的知名度和美誉度。

加快电动化转型，丰富产品线： 加快推出更多新能源车型，满足中国消费者对电动车的需求。

制定清晰的国产化计划，并积极推动落地： 明确国产化时间表和方案，并积极与中国、合作伙伴沟通，确保国产化进程顺利推进。

捷尼赛思需要正视自身问题，并采取有效措施，才能在中国市场取得成功。