丰田商务车要上市！更便宜更快，埃尔法压力大

丰田商务车要上市！更便宜更快，埃尔法压力大

这两年说到商务车，很多人脑海里第一个冒出来的肯定还是丰田埃尔法。你别说，这车在国内火了十几年了，都快成传说了。加价、排队、抢都抢不到，真是有点离谱。可其实，丰田还有一张底牌，就是威尔法。它和埃尔法几乎是一个模子刻出来的姐妹车，价格还能便宜十多万，终端优惠动不动就四万，怎么看都挺香的。

有些人可能还没搞明白威尔法到底搭载了什么动力。其实之前的威尔法用的是2.5升发动机加电机的第五代油电混动，油耗大概6.5升一百公里，省油省心，静音也不错。听起来是挺理想的，但这套混动成本高，车价自然不便宜。埃尔法就靠着品牌影响力和稀缺性，加价卖一点事儿都没有，威尔法就尴尬了，想走量价格又压不下去，月销甚至可能在一百辆以内，真有点鸡肋。

不过最近风向变了点，全新一代威尔法悄悄冒头，看起来是要把价格再往下拉。新款直接换上2.4T发动机配8AT变速箱，这套动力原本就在普拉多那边服役，可靠性都被市场验证过了。配件成本也便宜不少，再加上低配取消了四驱，变成前驱，整车成本一下子就下来了。对丰田来说，这种降本增效的操作简直是家常便饭，厉害得很。

外观方面丰田也没折腾太多，还是那个大面包车的造型，横向格栅加上牛头车标，侧面和尾部都拉得方方正正，尾灯是贯穿式设计，双侧电动滑门，商务氛围拉满。隐藏排气管一点不张扬，反正丰田玩低调已经是老传统了。

说到内饰，日版新车规格其实不高，看起来甚至有点朴素，没太多豪华感。毕竟右舵版本先上，后期引进国内肯定会重新包装，配置也要升级。真皮座椅肯定少不了，智能辅助驾驶系统据说也会有，JBL音响加持，起码气场要做足。现在日本那边卖的其实就很基础，主要还得看国内上市后怎么升级。

最大的问题还是销量。虽然威尔法理论上比埃尔法便宜十来万，但市面上几乎查不到它的销量数据，终端存在感低得可怜。可能是定价和配置没打到用户痛点，也可能是被国内新势力电动MPV抢了风头。毕竟，现在的国产电车不光配置高、科技感强、还便宜得多，丰田这些老牌合资车，想靠品牌吃老本，真没那么容易了。

但丰田还没放弃。新款威尔法通过降低配置、拉低售价，或许能让更多人考虑它。比如低配取消四驱，直接用前驱，动力系统也更亲民，直接拉开和埃尔法的差距。如果能把入手门槛再降一点，说不定能吸引一批原本看不上高价埃尔法的客户。只要价格和实用性摆在这，威尔法还是有机会的。

有人觉得，混动那套动力省油但贵，纯燃油动力反而更实用。2.4T加8AT的组合，动力比之前混动版更猛，起步加速也更快。对很多商务用户来说，这种动力表现更符合他们的习惯，毕竟用车场景复杂，混动系统偶尔还会有点顾虑。丰田这次回归燃油，可能就是看准了这样一批用户。

不过话说回来，现在中国市场的MPV用户都变精了，对配置、动力、舒适性要求特别高，价格还要实惠。以前合资车随便一摆就能卖得动的时代，早就过去了。你要是还指望靠情怀和品牌吃天下，那真是痴人说梦。现在国产MPV动不动就大空间、大屏幕、空气悬挂，价格还杀得很低，丰田压力真的不小。

威尔法如果能以更低的价格切入，还是有望抢下一部分市场的。尤其是那些对品牌有要求，但预算又有限的用户，他们很可能会觉得威尔法就是性价比更高的替代品。毕竟同平台、同底盘、动力还更猛，价格便宜不少，怎么看怎么划算。

不过要说爆发式增长，还是有点难。现在新能源车势头太猛了，国产MPV一天一个样，配置卷得飞起，合资品牌要想守住阵地，必须得主动降价、加配置，不然很快就被市场淘汰。丰田这波操作也算顺应大势，算是顺水推舟吧。

总的来说，丰田威尔法这次换代，价格可能会变得更亲民，动力也更强，配置上估计会适当减配拉低门槛。对那些看不上高价埃尔法，又想体验丰田MPV的用户来说，确实是个不错的选择。未来会不会大卖，还得看丰田能不能在配置和价格上继续下功夫，毕竟市场变了，用户的需求也变了，谁能先抓住变化，谁就能笑到最后。枕戈待旦的国产MPV们也在虎视眈眈，丰田要想继续稳坐江山，确实得再拼一把。