8月15日消息一出，这车市立马炸锅，想买车的都愣在原地，大众和华为系的新车这次是真杠上了。大众ID.ERA 5S起售价直接干到11.59万，把合资B级插混的底裤都扒了；另一边享界G9车长飙到5.3米，华为要把豪车门槛给踩烂，有人觉得这是在吹牛，其实这是要动真格。
大众这次能“低头”，是因为再不降价就没饭吃了。新出的ID.ERA 5S，尺寸卡在帕萨特和速腾中间，硬是塞进去了插混系统，价格却比同级油车还低。以前合资车那是加价卖，现在倒好，为了保住份额，哪怕利润薄得像纸，也要把“以价换量”玩到底，这招虽然看着狼狈，但对付国产车确实管用。
享界G9这边完全是另一种打法，那是奔着“全尺寸SUV”去的。华为技术全套下放，后轮转向、双腔空悬全给配齐，甚至还要搞露营模式。这车不想跟谁比性价比，它就是要抢迈巴赫的生意，哪怕北汽造车被人嘀咕，有了华为的招牌，这就是国产SUV的新高度，技术堆得满，野心露得白。
长安和别克也没闲着，都在找自己的活路。长安CS55 PLUS搞了个油混版，不用充电桩还能跑出3.89L的低油耗，这对老旧小区简直是救命。别克至境L7更干脆，智驾芯片直接用国产的，承认了咱们技术的优越性。这几家不像以前那样卷参数，开始盯着老百姓的真实痛点使劲，没地儿充电的、想要智驾的，都有得选。
现在很多人还盯着合资标看，车企早就不玩那一套了。特斯拉把价格打下来，比亚迪把技术卷上去，大众这次降价就是被逼急了。补贴没了，充电桩还是紧缺，逼得厂家只能把技术下放，把价格压死。以前买合资车是为了面子，现在买合资车是为了性价比，这逻辑算是彻底反过来了。
说白了，这周的7款车，大众是在断臂求生，华为是在立威树旗。消费者倒是得了大便宜，以前11万只能买个入门合资车，现在能买到B级插混；以前豪车才有的配置，现在国产车给你配齐。别急着掏钱，等这周过了再下手，省下来的钱可能抵得上你半年工资。
