南京万景园一隅，偃旗息鼓着一辆凯迪拉克XLR，蒙尘已久。这车，委顿于此数载，栉风沐雨，委实令人扼腕。凯迪拉克，于街衢巷陌间，倒也屡见不鲜，然如斯这般的双门敞篷尤物，确乎寥若晨星。试问，当年能驭此车者，又当是何等段位？
时下凯迪拉克，泰半皆为四缸引擎，唯进口凯雷德尚存V8之魂，而此番这辆XLR，亦是V8阵营中一员悍将。顶篷开合自如，顷刻间变身敞篷利器，于当年亦堪称招摇过市之翘楚。然则，其销量嘛，委实平平，未能一炮而红。
这就颇堪玩味了，纵然贵为凯迪拉克，且系跑车，何以乏人问津至此？究其本源，无非定位暧昧。谓之GT跑车，则似乎又欠缺些许火候，谓之超跑，则性能又稍逊一筹。
另有一节，此车实乃脱胎于克尔维特平台之作，换而言之，仅为克尔维特之换壳版本。然其身价几何？却较之飙升不少。克尔维特几何？XLR则径直翻番。敢问，耗费如斯巨资，仅购得一袭华服，是否物有所值？想必不少人心下亦会踌躇不定。
彼时此车舶来入华，身价过百。百万之资，可选项可谓琳琅满目。奔驰SL、宝马6系，抑或捷豹XK敞篷，哪一款不较之更胜一筹？若论及性价比，宝马Z4、奔驰SLK、保时捷Boxster，又哪一款不较之更吸睛夺目？且价位更具优势！
是故，此XLR便陷于这般不上不下之境地。渴求极致性能者不屑一顾，崇尚性价比者更无意染指。加之凯迪拉克于跑车领域，其品牌号召力亦属匮乏，销量不济亦属情理之中。
但话又说回来，此车当真凤毛麟角。较之同世代法拉利F430，更显珍稀。当年能拥趸此车者，定是实力派人物！
正因昔年滞销，方才成就今日XLR之罕见。如斯罕见之车，竟被弃置于露天之下，风餐露宿，着实可惜。若能稍加修葺，权作展车之用，想必亦能引人驻足。
敢问，此事，是否颇令人扼腕？当我们为一辆被遗弃之车唏嘘不已之时，是否亦应反思，当年其何以遭市场所摒弃？
与颟顸认知相悖，购车一事，绝非仅看重品牌，更需审视其定位、价格、性价比。一款产品，若定位含糊其辞，价格又虚高不实，纵然品牌再响，亦难逃被市场所淘汰之命运。
这辆被遗弃的凯迪拉克XLR，恰如一个时代之缩影，警醒着吾辈，在追逐奢华与性能之康庄大道上，有时，精准的定位与合理的价格，较之其他一切，皆更为举足轻重。当我们习惯性地将铩羽而归归咎于“时运不济”之时，是否曾反躬自省，产品本身是否亦存在瑕疵？
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