法拉利CEO称汽车不是数据中心
最近，法拉利的现任CEO贝内代托·维尼亚在接受采访时被问到，为啥法拉利的车里不装那么多屏幕。他回答说：“法拉利是为开车而存在的，它不是沙发，不是手机，更不是什么数据中心。”
车企纷纷布局智能座舱，法拉利：不存在的
国内车企和法拉利在车载屏幕设计上的分歧，其实背后是两种完全不同的思路。一边觉得智能座舱才是王道，是自家车的最大卖点；另一边却认为开车就该专注驾驶，屏幕啥的功能都是浮云。
现在咱们国内的大多数车企，都在拼命搞智能驾驶和智能座舱，砸钱、砸资源，干劲十足。可很多国外的老牌车企呢，这方面确实有点跟不上趟，有的干脆直接找咱们国内的车企合作，取取经。
汽车座舱的“屏幕军备竞赛”
不管是为了装酷搞科技感，还是真的需要大屏幕来实现某些功能，现在的车里屏幕确实是越来越多、越来越大了。以前就一个中控大屏，现在副驾也有娱乐屏，甚至后排还有远端屏、吸顶屏、带鱼屏、贯穿屏，总之要是哪款新车没有个三五块屏幕，都不好意思拿出来宣传。
国内为啥流行多屏化？其实背后藏着车企的技术逻辑：
国内车企正在通过“屏幕军备竞赛”重新定义汽车的价值：
不过这事要是搁在法拉利身上，可能就得另说了。毕竟法拉利的老总之前也说过，法拉利的车主最在乎的是开车的乐趣，对自动驾驶什么的完全不感冒。
家用车买啥好？空间大、舒适、易驾就行
要是咱们普通老百姓去买辆车当家用车的话，一般都会比较看重空间大、坐着舒服、好开又方便这些特点。要是车子在某个方面还能特别突出，比如说跑得快，或者自动驾驶功能特别强，那都能成为吸引人的卖点。
法拉利的“反智能化”逻辑
法拉利可不一样，它本身就是个大卖点。买法拉利的人啊，要么是冲着这个牌子去的，要么就是喜欢那种开车的极致感觉，但绝对不是因为它有多智能、多自动化。换个说法就是，买法拉利的人不会因为车里没大屏，或者没有自动驾驶功能就放弃的。
法拉利的“反潮流”宣言
CEO贝内代托·维尼亚根据他在半导体行业的经验，提出了很犀利的批评：
大家觉得矛盾的事儿，在他眼里其实挺简单的——认知上的差距背后其实是市场细分的问题。表面上看起来法拉利和那些智能电动车是对立的，但实际上它们是在服务不同的客户群体。
最后想说的是，
虽然法拉利老总这话有一定道理，但不得不说，咱们国内的新能源车发展速度真是快得让人想不到。同样的性能，小米的SU7U才五十多万，而法拉利起步就得加个零。所以到底酸不酸，可能也就他自己心里清楚了吧。
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