奔驰S级这两年，在街头巷尾也没见着有多风光了，老黄（我们小区楼下常泡茶馆的修车匠）前阵子还说：“那车，要不是现在终端优惠，谁还去瞅？”更多愿意烧钱的人转而盯上了迈巴赫。迈巴赫S级当里头，又分些门道——有些人选入门的480，三点零T那颗心脏，动力也够用；爱折腾的，索性咬咬牙，上580，四点零T涡轮的，皮实点子；要是像隔壁东升家具的老板那样“本事大”，那就直接干到680去了，V12机头，堪称奢靡。
不过你要说最稀罕的，还得提S680 极夜版。圈里人开玩笑，这车是“迈巴赫里的迈巴赫”。前两个月，我在省城车友会听销售吴哥小声嘀咕，说这系列有三款，内行人都知道指导价是287.3到364.3万那档。随口调侃一句：“这堆数字，也就是让人望一望。”
动力配置上，极夜版也不是花拳绣腿。头一档进门的是四点零T，但听维修师傅讲：“那货基本订不到，厂家都捂着不卖了。”眼下能买到的都是25款六点零T的现车。群里玩车的老六说：“等四点零的？不如等明年开宝马电动了。”
说起来这车还真是稀罕货。迈巴赫自己放消息出去，还全球限量。国内现货，就那么一台。前两天，朋友圈疯传“极夜跌到地库”，我们小区的王哥还跑去闲逛看了两眼，感慨：“那前脸黑中网配石英白，远看跟定制家具样，贵气呐。”
新夜版LED大灯用的是激光技术，语言里头说得天花乱坠，但修灯的老赵在群里爆料：“这玩意儿后期进水都难修，没事少改。”车身侧面不一样，轮毂全封盖，志向艺术，跟小时候见的老国宾车有点意思；V12标贴在黑色底子上，显眼得很。C柱那块儿的黑标，被街坊拿来开玩笑，“像有人贴了块麻将牌”。不是特意看，真容易错过。
车屁屁那儿双边四出排气，听起来像是排量足，实则美观为主。听说尾灯是一体数码尾灯，老手顺嘴一提“这新工艺，买配件难，撞下去一套都赔哭。”而全车雷达做得多，安全层面，师傅调侃：“外卖小哥一碰碰，大概率啥事没有，结实。”
迈巴赫极夜版，内饰才是下血本。双悬浮屏，真皮里头挑的是小牛皮，触感软得像小时候旧沙发；座椅设计，师傅用“坐下想睡觉”描述。钢琴漆饰板，销售员自夸“欧洲船头工艺”。后排两座独立椅，带腿托、冰箱，玩得就是“特殊待遇”。有个传说是，首批车主还要求定制香槟冷藏箱，结果被工厂回了句，“你买，我们能装。”
高端归高端，用到日常也还是有点烦恼。我们隔壁城市的阿喆，半年前买了680极夜，养护的时候还闹了笑话，“那油门一点点下去，风声都不一样，就是费油。”他说，4S技师特别嘱咐：“发动机智控不建议用苏北的粗油，会弄混电脑。”小众配置方面，卖家顺嘴一提：极夜版有个隐秘后窗遮阳功能，点了一下能遮住后仓，私密得很，老司机偶尔会忘了关。
有车友群里一直流传一个旧逸事，说大老板用680极夜碰上电子车牌识别没录进去，得人工抄号入停车场。有人把前排显示屏误当成触控面板，使劲按了两下，结果弹出语音助手，还让旁边乘客笑了半天。
这车对比老迈巴赫，师傅也讲：“外壳更油亮，里面电子花样更多，但太新潮容易折腾。”配件贵，保险吃紧，别说修一次灯，尾灯一换，手得抖上半个月。
至于以后怎么样，也未必好说。二手市场据说有人已经开始涨价闲聊，不过见真货的不多。前阵子极夜版夜里堵在机场门口，司机自罚三杯，说想回头再买，得攒两条命。
相关新闻有点收脚，冷藏箱据说出师不利，经常噪音大，车主闲聊都觉得不太对劲。微信群里调侃，迈巴赫极夜能藏的不是香槟，是司机的心思。
哪天碰着谁把这车“开进自家厂子”，当茶几用了，也算见识一记。
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