问界M8纯电版今天正式开启预售,预售价格为37.8万元起;问界M8的增程版为35.98万元起步,这个预售价格比增程版贵了不到两万块钱;不过考虑到这是预售价,实际价格应该还会便宜一些,小宅猜测增程版和纯电版的起售价差距可能只有一万元左右。
问界M8纯电版分为三个版本——Max+长续航版、Max+四驱版、Ultra四驱版。
配置方面,问界M8纯电版长宽高分别为5190mm、1999mm、1795mm,轴距为3105mm,车辆分为两驱版和四驱版,标配100kWh电池,材质为三元锂,供应商为宁德时代,两驱版CLTC续航为705km,四驱版CLTC续航为655km。
问界M8纯电版全系列采用华为800V高压七合一电驱,底盘为华为图灵平台,全系列配备闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器、增强型前双叉臂+后五连杆,舒适性配置算是标配,当然对于这个价格的车型,小宅认为标配是比较“正常”的。
辅助驾驶方面,问界M8纯电版采用1个前置激光雷达、1个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达(含前向3个分布式雷达)、11个高清摄像头、12个超声波雷达,支持最新的华为ADS 4高阶辅助驾驶技术,还是那句话,对于这个价位的车型,标配智驾也是“正常”的。
有意思的是,华为高管余承东今天发文称,问界M8纯电版全系100度宁德时代电池,无混发;虽然没有说明哪个厂商在“混发”电池,但在这个价位的车型上,小宅认为不“混发”电池应该也是“正常”行为,“混发”电池反倒不正常。
有网友开玩笑,整个汽车行业只有比亚迪不“混发”电池,因为比亚迪上到一百多万的仰望U8、U9,下到几万块钱的海鸥、秦Plus,都是使用自家的磷酸铁锂电池,供应商也只有弗迪(比亚迪旗下电池厂商),而其他厂商大都是“混发”电池,即便是顶尖的厂商,也有混用宁德时代、弗迪电池的行为。
其实“混发”电池在行业比较常见,不过小宅认为在一些价格相对较低的车型上,这个做法是可以理解的;一方面是采用多个供应商的电池可以防止供应不足,另外一方面这种做法在一定程度上也可以降低成本,毕竟现在新能源汽车的利润不高,特别是低端车型,基本上都是靠走量才能赚钱。
但是在一些价格比较高的车型上,小宅认为“混发”电池确实不合理,毕竟都卖二三十万甚至三四十万,利润肯定是比较高的,这个时候再“混发”电池,确实有点“不厚道”。
而且因为电池是“混发”的,消费者一般不能选择自己的车型电池由哪个供应商提供,正常来说比亚迪、宁德时代是当之无愧的第一梯队,其他厂商只能算“二线”,所以消费者肯定只想要这两个厂商的电池;另外,比亚迪不提供三元锂电池,只有磷酸铁锂电池,所以除了比亚迪之外,其他厂商的高端车型一般都只用宁德时代的三元锂电池。
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