这车卖得，说实话，有点让人直冒冷汗。
七月份刚过完，赛力斯的产销快报一出来，满屏都是往下掉的箭头，全产品线同步降速。
新能源汽车产量两万四千多辆，同比直接砸下去百分之四十四点四七，销量也跟着跌了百分之四十五点六五。
说好的大红大紫呢，怎么转眼就踩了急刹车。
翻翻去年的老黄历，去年七月那阵子，人家的产销数据正踩在风口上，高得让人眼红。
今年倒好，新品换代这个坎还没迈过去，老车型的热度却先散了。
虽说官方公告里没挑明到底因为啥，可明眼人心里都有一本账，车市这碗饭，从来都不是端稳了就能一直吃香的。
最让人捏把汗的还得数核心的赛力斯汽车板块。
当月产量两万零九百三十一辆，销量两万零四百八十辆，同比降幅直接腰斩，超过了百分之五十。
这数字砸在手里，沉甸甸的。
非核心的产品线更逗，产量还逆势涨了百分之三十二点五八，结果销量却在跌。
生产出来的车堆在库房里，看着就让人替他们发愁。
别看上半年靠着各种交付碑咬着牙撑了一口仙气，累计新能源销量两万多辆，同比还算有个缓冲，可七月份这么一加速往下冲，直接把后面的路带得全往沟里跑。
那些交付突破的新闻，字面看着挺提气，可真落到真金白银的单月财报上，远水根本解不了近渴。
市场从来不会因为你以前风光就手下留情。
那些花几百万选问界大块头的车主，图的是面子还是真科技，谁也说不准。
可一旦销量基数出现这种断崖式的滑坡，连带的上下游供应链、店里的销售提成，甚至品牌那股子傲气，都会跟着一起泄气。
说到底，车企不是光靠几款爆款就能一招吃遍天的。
当狂热的泡沫被风一吹，剩下的全是实打实的库存和真金白银的账目。
看着这组冷冰冰的下降数据，真不知道接下来的几个月，他们还能拿什么牌来翻盘。
