曾经需要加价排队的大众帕萨特，如今竟然连轿车销量前十都挤不进去了。
这不是猜测，是2025年8月中国汽车市场的真实一幕。
最新公布的销量榜单显示，整个轿车市场彻底变天。8月份足足有33款车卖出了一万台以上，许多我们耳熟能详的“神车”却集体消失了。
吉利的一款新车，星愿，一口气卖出了46057辆，直接空降冠军。五菱宏光MINIEV卖了37828辆排第二，比亚迪秦PLUS卖了35800辆位居第三。
大众帕萨特呢？它卖出了18695台，排在第11名。没错，连前十都没进去。
整个销量榜前十名里，只有三台是纯燃油车。日产轩逸靠着27695台的销量排在第四，已经是燃油车中最后的荣光。大众朗逸卖了23703台排在第七，速腾卖了18695台勉强挂在第十名的位置上。
曾经和马路上出租车一样常见的丰田卡罗拉，这个月只卖了7656台，直接掉到了第39名。它的兄弟车型雷凌更惨，卖了不到两千台，排在第91名。
如果你觉得这只是偶然，那再看看其他老牌选手。别克君威只卖了4877台，现代伊兰特卖了3899台，福特蒙迪欧卖了5585台。这些当年月销随随便便两三万的车，如今连主流阵营都进不去了。
取代之的是哪些车？全是新能源。
比亚迪秦L卖了25380台排在第五，海豹06卖了24353台排在第六，比亚迪海鸥卖了21938台排在第八。就连上市没多久的小米SU7也卖了19848台，排在第12名。
就连豪华车市场也变了样。奥迪A6L卖了12941台，成为唯一月销过万的豪华轿车。宝马3系卖了12157台，奔驰C级卖了11951台。反倒是奥迪A4L只卖了5948台，明显跟不上节奏。
国产车不仅卖得多，还卖得贵。红旗H5卖了11882台，奇瑞风云A9L一上市就卖了10243台。这些可是实实在在的中高端车型。
有人说现在买燃油车就像当年坚持用功能机一样。虽然有点夸张，看看数据，确实新能源车已经占据了绝对主导。33款月销过万的车型中，19款是新能源，只有14款是纯燃油车。
具体到各个细分市场，B级车领域竞争最惨烈。帕萨特虽然跌出总榜前十，在B级车里还是排第一。特斯拉Model3卖了17739台排在B级车第二。
真正恐怖的是比亚迪，秦L和海豹06两款车加起来卖了将近5万台，相当于两个半帕萨特。
再看看A级车市场，基本上已经被国产新能源包圆了。比亚迪秦PLUS、吉利星愿、五菱宏光MINIEV，这些车已经把价格打到了10万以内，配置却比同价位的合资燃油车高出一大截。
8月的轿车销量榜就像一面镜子，照出了中国汽车市场的巨变。消费者用真金白银投票，投给了更省油、更智能、配置更高的国产新能源车。那些曾经加价卖车的合资品牌，如今不得不大幅降价来保住市场份额。
就连大众CC这样的颜值担当，这个月也只卖了一千多台。凌渡卖了1346台，威朗卖了1268台，本田型格卖了1182台，现代索纳塔卖了1027台。这些曾经月销轻松过万的车型，如今都只能在榜单末尾徘徊。
反是一些新面孔表现亮眼。荣威D6卖了3899台，极氪001卖了3882台，智己L6卖了2674台。
虽然绝对数量不算太高，作为新车型已经展现了不错的势头。
从整个榜单来看，8月份卖得最好的轿车是10万元左右的国产新能源车。这个价位的消费者最敏感的就是用车成本和技术体验，恰好是国产车的强项。
反观合资燃油车，虽然也在努力降价，总给人一种“慢半拍”的感觉。当国产车都在比拼续航、智能驾驶的时候，很多合资车还在宣传“耐用省油”的老套路。
8月的销量数据已经摆在这里，市场的选择已经再清楚不过了。不是消费者不爱买车了，是他们更清楚该买什么车了。
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