刚走进门店，我就盯上了这辆华境 S。它不像新车那般张扬，稳稳当当地站在那里。其实它更像一个愿意慢慢长大的朋友，说走就走的升级，免费 OTA 会一直陪着你用下去——用着用着，功能还能“长大”。
版本差异不算复杂：入门的 200km 两驱悦享版，CLTC 200km，使用瑞浦赛克电芯，基本的安全与座舱硬件都到位，日常在市区通勤的多口之家最省心。接着是 255km 两驱舒享版，电芯换成宁德时代，后排更舒适，适合经常跑短途跨城的家人。再来是 255km 两驱智享版，配置更全，环境感知和座舱交互硬件齐全，能覆盖大多数家庭日常需求。
我试驾的是顶配的 235km 四驱乾崑尊享版，官方价 20.38 万，置换价起步 19.38 万。它搭载宁德时代的神炼磷酸铁锂电池，四驱架构和 CDC 电控可变阻尼都在，内饰用料也升级，居家舒适配置更到位，专为全家长途出行设计。
这车的尺寸就很有气势：5235×1999×1800 毫米，轴距 3105 毫米，采用 2+2+2 的六座布局。外观风格简单稳重，前脸灯组横向延展显得很大气，车身线条平顺，日常通勤或全家自驾都合拍。
上车后，第二排两张独立座椅，中间留出通道，进出第三排也方便。身高 176 厘米的我，把主驾坐姿调好，第二排拉到尽头，腿部空间足够，转身到第三排，头部和腿部仍有余量。车内储物空间分布合理，零散的小物件都能找到位置。
动力方面，这款车是插电混动，WLTC 综合续航官方给到 1020 公里，充电也灵活。电池支持快充和慢充，快充 10-60% 仅需 12 分钟，慢充满则要 6 小时。日常通勤可以走纯电，长途时燃油系统介入，续航压力自然就没那么大。底盘用的是前双叉臂、后五连杆，配上 CDC 可变阻尼，路况适配不错，常见路面的小颠簸都被滤掉，车身在高速也挺稳。
车子还支持对外放电， camping 露营的时候很方便。如果你打算在家装充电桩，夜间低谷电价充电还能省钱。需要提醒的是，CLTC 的续航是实验室数据，冬天、满载、空调开着都可能下降，按你的日常场景去看，才是关键。
从 6 月开始，华为乾崑 ADS 5 Pro OTA 将对全系免费推送升级。升级后，辅助操作更人性化，能应对九级路、乡村路等更多复杂路况，新增三点式掉头、园区导航等功能。日常用车，记得定期擦拭传感器镜头，按 B 柱胎压铭牌调胎压，安全性会更稳妥。
总的来看，2026 款华境 S 的 235km 四驱乾崑尊享版，是一台为普通大家庭设计的全尺寸六座SUV。核心部件以宁德时代神炼电芯、宝钢材质等为主，做工和用料扎实，且全系支持持续的软件更新，长期用车性价比不错。
若你家是三代同堂、常需要全员出行，这款车的空间和灵活性值得一看；如果日常只有四五口人，可以对比同价位的五座车型。买车终究是为家用，多看多坐多试，带着家人线下实车体验再决定，才不吃亏。其实，选车就是在平衡，空间、成本、舒适三者之间找一个尽量贴近日常的点。
当然，这只是我的感觉。你也可以想一想，自己的用车场景会不会被这辆车照进现实。
